Road Runner 1968 à 1970

Jean-Marc Gaudet a écrit:

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Ben,

Y-a-t-il quelque chose les 6 et 7 août 2011 à St-Liboire sur le grand terrain en arrière de la station service ? (re-plogue)

Jean-Marc

427copoz a écrit:Salut

Il y a de moin en moin de puriste
et ceux qui reste commence a ce faire vieux

Un code V pour nous les anciens puriste sa voulait dire dequoi
et sa veut toujour dire dequoi pour nous

mais pour les nouvelles générations un code V va vouloir dire quoi ?
probablement pas grand chose

on a tendance a penser qu'un char remonter concours va le rester toute sa vie
on pense qu'il est sauvé pour toujour
mais ce n'est qu'une illusion
le prochain propriétaire peut aussi bien faire un style roues de diligence avec

Salutations

Salut à tous!!

Ma situation actuelle ne me permet pas de posséder un muscle car, mais ce n'est absolument pas l'envie qui manque!! J'ai 39 ans, je commence lentement à prendre de l'âge, mais j'ai toujours été un puriste qui ne jure que par les chars "factory stock" (même à 18 ans, quand je suis devenu l'heureux propriétaire de ma Mustang 1966...)

C'est évident que chacun a le droit de "bâtir" sa voiture comme bon lui semble et c'est tant mieux ainsi... Personellement, je trouve plus "valorisant" de faire toutes les recherches nécéssaires pour trouver les pièces "correctes" (OEM, au pire!!) pour mon véhicule, au lieu d'aller acheter mes pièces directement chez Canadian Tirelire... (C'est trop tourner les coins ronds, à mon avis!!)

Je me dis aussi que si l'on remet une voiture dans l'état qu'elle avait à sa sortie d'usine, elle va traverser le temps parce qu'elle est "née" comme ça... Si je fais une belle "paint job" à la mode "tuner" sur mon Muscle car, et lui poser des beaux mags de 20" (total anachromisme ) ça sera beau sur le coup, mais dans 15 ans, il y a de grandes chances que tout le monde disent que son look est "quétaine" en @&$!#?$... (Regardez les "customs" des années 80, vous allez comprendre!!)

Bref, des puristes, il y en a encore!!! Malheureusement, ceux de la première heure s'en vont lentement mais sûrement vers un monde meilleur... Alors, pour la postérité de tous les "V code" (et peut-être même pour celle de quelques "R" code!!) je suis prêt à me sacrifier et à offrir à beaucoup d'entre eux beaucoup d'Amour et une nouvelle maison (garage)...

Bonne soirée et sans rancune, mon but était de n'offenser personne avec ce message...

427copoz a écrit:Salut Jean Marc

P.S. Les Road Runner, les Super Bee, les Cuda, les Challenger, les Charger...
Tu ne touches pas à ça (péché mortel).

et n'oublions pas les GTX

Salutations

427copoz a écrit:Salut Jean Marc

P.S. Les Road Runner, les Super Bee, les Cuda, les Challenger, les Charger...
Tu ne touches pas à ça (péché mortel).

et n'oublions pas les GTX

Salutations

Salut!!!

On peut dire qu'il y en a une bonne gang qui n'ont pas peur d'être "châtié" de l'autre bord, pour cause d'avoir modifié ces bijoux... Sinon le monde aurait juste osé modifier des Dart, Coronet, Belvedere 4 portes et autres NON-muscle cars du genre... (par exemple un Polara 1968!)

Bonne journée!!!

Salut!!!

On peut dire qu'il y en a une bonne gang qui n'ont pas peur d'être "châtié" de l'autre bord, pour cause d'avoir modifié ces bijoux... Sinon le monde aurait juste osé modifier des Dart, Coronet, Belvedere 4 portes et autres NON-muscle cars du genre... (par exemple un Polara 1968!)

Bonne journée!!!

427copoz a écrit:Salut

Salut!!!

On peut dire qu'il y en a une bonne gang qui n'ont pas peur d'être "châtié" de l'autre bord, pour cause d'avoir modifié ces bijoux... Sinon le monde aurait juste osé modifier des Dart, Coronet, Belvedere 4 portes et autres NON-muscle cars du genre... (par exemple un Polara 1968!)

Bonne journée!!!

"châtié"


désolée j'avait compris autre chose

Bonne Journée

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut muscleSegue,

C'est la famille Road Runner (tous des 1970).





le Road Runner hardtop (celui de gauche en Sassi Grass Green) va devenir mon auto pour la course d'accélération. Sa vraie couleur est rouge (on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a...). Je vais lui installer un 440 p.c. stock (je demeure dans la catégorie autos de rue). C'est pour m'amuser...

Le projet traîne depuis quelques années et il faut que je fasse quelque chose. À Granby 2011, j'ai rencontré Dan the Rad Runner, je suis supposé le recontacter. Pour travailler sur un Road Runner, il faut aimer le Road Runner et être passionné... Il ne faut pas seulement souder de la tôle, il faut souder avec la flamme de la passion.

Jean-Marc

Salut Jean-Marc!!!

Tu as là toute une belle "brochette" de Road Runner!!! le "sundae": un Road Runner convertible et la "cerise": le Superbird!!!

J'aime bien la couleur "Sassy Grass Green" qui recouvre ton Road Runner d'accélération (F#&K "FE5"!!!) Si tu veux le garder le plus "stock" possible, voilà une petite suggestion: J'ai déjà lu sur un quelconque site web de Mopar à propos d'erreurs commises à d'usine d'assemblage (ex: ils ont mis sur un Challenger R/T "code U" des insignes de "383 Magnum" sur le hood...) Comme tu vas lui installer un 440, ça serait drôle laisser les emblèmes originaux en place.... L'effet de surprise aux adversaires risque de frapper fort, LOL!!!

Les erreurs de "hood emblem" y-a rien-là... Regardez ce beau two-tone "FE5" Bright Red Met. / "DY3" Cream:


Oooops!!! "FE5" Bright Red Met. / "DY3" Cream ET NON "DY3" Cream / "FE5" Bright Red Met.
(J'en connais un qui a dû faire un méga-rabais à son client...)

En passant, tu es un sacré romantique!!! Faire "sonner" poétique de la soudure, faut le faire!!!

ÀLP!!!

P.S: Merci au détenteur de cette photo, qui est utilisée à des fins de discussions...