info sur projet moteur Camaro 69

Merci aux connaisseurs, a savoir si je fais un bon achat...

J'ai un moteur en vue pour ma camaro 69 convertible,automatique th350, clone SS qui a actuellement un 327/210 non original.

Moteur 350 chevrolet 4 bolts main, percé 40 mil.. , casting 3970010 ( comme ceux de camaro 69)
tetes aluminium edelbrock performer rpm #6071
Cam mecanique 282s de Competition cam
Roller rocker Crane
Intake edelbrock performer rpm air-gap
Carburateur holley 600 cfm
Distributeur HEI
pompe a l'huile high volume
pompe a eau
pompe a gaz
cadran multiple
starter
et jen oubli surement...


le moteur a besoin dun petit refresh peinture et polissage, il a presque pas roulé..rodage seulement .aucune idée cé quoi le crank..


D'apres vous, cé un bon set-up? ca va faire quoi, 400-425hp? et ca vaut quoi $$$ ?

Pour l'instant, je vais rouler avec les manifolds de mon 327, plus tard j'irai avec un set de headers ceramique et p-e stroker 383.

Merci de vos precieux commentaire.

D'apres vous, cé un bon set-up? ca va faire quoi, 400-425hp? et ca vaut quoi $$$

oui ces un bon setup a part peu etre le carbu 600 cfm qui semble un peu petit surtout pour faire 425 hp et a tu les spec du cam en lift et duration et comme piston quel compression a tu ?

car pour faire plus 400 hp ta besoin aux moins 11.1 avec un 350

moi ausis je trouvais ca petit 600cfm.. Ca prendrais quoi, 750 cfm double pompe? Pour le cam, les spec que j'ai trouvé sur internet cé 282 duration et 0.495 lift sur le site de jegs.. jai vu 236 a dautre place, mais pour des ford.

Pour les piston et le ratio de compression, aucune idée, je vais poser la question. mais jveux rouler au gaz de rue absolument

la combine est bonne exepté le carburateur comme vous dites.et puis c`est sur que ca prend des headers pour aller chercher ton 425 hp.mais le tous est pas si mal .du bon stock.

c`est sur qu` en changant ton carbu et ton camp tu pourrais aller chercher un 20 a 30 hp de plus.

dapres vous, ca vaut quoi?

je ne connais rien a la valeur des moteur GM sauf que sa a l'air modifié héhé et j'ai apprit après 3 muscle car que les probleme commence quand le moteur est modifié..donc maintenant je ne jure que par les piece stock... mais si tu es mecano je suis sur que ce n'est pas un probleme pour toi....

bonne chance dans ton achat

je roule un mustang 93 5.0l avec tete AFR, intake edelbrock, Cam, trottle body, mass air flow et jen passe, depuis 3ans, et tout roule bien.. j'ai 130hp de plus au moteur, ca roule 13.40 en tire de rue, et la base avait 150000km, et tout roule tres bien encore, donc ca me fait pas peur, si cé bien fait...

que pensez vous de celui la..:

Bloc 350 percé à 30 millième, decké, # 3970010, têtes 492, intake d'aluminium torker, carbu rochester 4 barils, cam isky 450 de lift, rod eagle, piston felpro avec crin, rod et piston balancé. Moteur modifié pour la classe pro stock, très performant, seulement fait 2 courses. J'ai aussi le quit de poulie 4pouces au damper,panne a huile de course + gros couvert de valve galvaniser.. moteur une valeur de 8000$, pour 4000$..

moi je peu te dire que si le moteur a tous le stock que tu dit et qu`il n`a que 2 course.c`est pas cher.mais assure toi quand meme que l`assemblage a été fait par quequ`un de compétent.verrifie aussi la compression.et demande lui les factures pour prouver qu`il a vraiment ce stock dedand et non un set de pistons a 89$.mais 4000$ c`est pas cher mon 406 je suis rendu 11000$ puis j`avais l`intake le carbu et quelques autres pieces.pis la dessus mon machinage n`est pas compté. .SS 406.

SS 406 a écrit: . . . j`avais l`intake le carbu et quelques autres pieces.pis la dessus mon machinage n`est pas compté. .SS 406.

Merci papa !!!

Moteur modifié pour la classe pro stock, très performant

oufff sa fait longtemp ta pas vu sa un pro stock ces 500 po cu et sa fait plus 1000 hp

arrete de niaiser avec les cochonneries que pierre jean jacques ont joues dedans et achete toii un crate gm readi to run, carbu distributeur inclus garantie 1 an pi pas de trouble tout est neuf dedans t'est sur

jai appelé ché gm, un le 350 le plus fort cé 375hp, cé 6000$ pi pas garanti vu que cé un race... si je veux 450-500hp, ca prend un moteur qui coute 10000$ pour etre garantie..
moi jveux un 350 avec casting 3970010, qui fit ek l'année de mon char....et je veux min 425hp

moi jveux un 350 avec casting 3970010

pourquoi avec se casting ya rien special ces le plus commun ca peu etre un 2 ou 4 bolts et ca viens d un char ou un truck et ces commence a etre vieux donc de la rouille dans cylindre



aussi dans les crate moteur de GM ya un 383 qui fait 425hp et 449 livres de torque sa ces neuf et des force garantie

combien ca se vend ce moteur la... avec tout cqui faut?

Salut Eddy.
C'est trop drole En passant cette apres midi j'ai passé 8 heures sur une Corvette 1980 ca pas de bons sens tout ce que GM mettait sur ces moteurs c'est débile. De plus c'est pas terminé je continu demain matin.
Salut Full.
P/s
The performance is not cheap

marco_camaro69 a écrit:jai appelé ché gm, un le 350 le plus fort cé 375hp, cé 6000$ pi pas garanti vu que cé un race... si je veux 450-500hp, ca prend un moteur qui coute 10000$ pour etre garantie..
moi jveux un 350 avec casting 3970010, qui fit ek l'année de mon char....et je veux min 425hp

regarde chez Summit Racing, j'suis pas expert en GM mais je sais que le choix et la disponibiliter est pas un problème pour ça!!

je viens de voir ça http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=NAL%2D12498772&autoview=sku
entk, ça coute rien de regarder un peu

Kriss440 a écrit:

marco_camaro69 a écrit:jai appelé ché gm, un le 350 le plus fort cé 375hp, cé 6000$ pi pas garanti vu que cé un race... si je veux 450-500hp, ca prend un moteur qui coute 10000$ pour etre garantie..
moi jveux un 350 avec casting 3970010, qui fit ek l'année de mon char....et je veux min 425hp

regarde chez Summit Racing, j'suis pas expert en GM mais je sais que le choix et la disponibiliter est pas un problème pour ça!!

je viens de voir ça http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=NAL%2D12498772&autoview=sku
entk, ça coute rien de regarder un peu

combien ca pourrais couter rendu ici

si tu veux un moteur de 400 hp et plus dans le neuf avec une garrantie a 4000$ call toute suite le pere noel.il faut compatrer des pommes avec des pommes ,mais si tu as 10 000$ ou exemple 12 000$ a donner la c`est pas parreille.c`est ca un deal ou tu paye pour du neuf il fault seulment savoir tes besoins et ce que tu veux payer.mais tu as beaux regarder n`importe ou tu voudras tu trouveras j`amais 425 hp garrantie et complet pour 4000$ . c`est sur.SS 406.si tu en trouve un fais me le savoir assez vite avant que je termine mon moteur.SS 406.

le moteur chez Summit est bel et bien neuf et garantie,
le document de garantie est http://store.summitracing.com/instructions.asp?File=gm+good+wrench+warranty+12498772%2Epdf
Avec le transport, taxes etc ca doit arriver proche de 6000$

ya aussi celui la qui m'intéresse toujour...

Block 010 ,crank cast avec piston hypereutectic,dish 9.95a1 de compression balancé une partie interne,tete vortec 906 full porté par (Poudrier racing) valve intake 2.05race flow,roller rocker comp cams,push rod chrome moly,cam mécanic flat tapped,intake super victor #2913 porté et port mached,fly wheel sfi,bolt arp,courbe d avance faite dans le distributeur pour le cam.Lemoteur est de 383pc 475hp et les forces sont reelle. Le moteur est complet sauf manque un carburateur. Le moteur est encore sur le rack. Le gars change pour un 406 encore plus fort... Celui la m'intéresse beaucoup.. il me coutterais aussi 4000$ avec un carbu 750cfm. Le quel est le mieux d'apres vous? le 1er avec tete edelbrock, le 2 eme, moteur qui a que 2 courses, ou celui-ci.... les 1er 3000$, et les 2 autre 4000$ Le meilleur deal selon vous, et oublier les crate engin, jai 4000$ a metre et jveux un vieux block pour fitter ek mon camaro 69...

a mon avis le meilleur et plus fort si tout est vraie et en forme ces dernier car des tete vortex sa flow bien stock et je connait la reputation a poudrier ca a 4000 ces un deal car sa surement couter ben plus que sa le monter

Je ne sais pas comment vous faites pour savoir que ça vient de Poudrier? Si ça vient de lui, avec sa réputation sa doit être réel car il a fait un super bon porting de têtes et il a un dyno de moteur. Qu'il te donnes les feuilles de runs de dyno avec mais c'est certain qu'un moteur monté, c'est plus capricieux qu'un stock. 4000 $ pour un moteur , je ne sais pas la valeur réelle d'un moteur GM mais c'est pas cher à comparer de mon 440 qui a couté 13 000$.

Bonne chance dans ta réflexion

c'est pas de ta faute t'as un mopar il faut payer pour apprendre. avec un gm a 13000 t'as un 572 620 hp