MUSCLECARS D'AUTREFOIS....SUR COLLECT-A-CARD CORPORATION....

Salut

Wow un Super Bee Six Pak 8)
il fesait partie du projet M de Mopar M=Spécial order engine
un peut l'équivalent des COPO

Ils était disponible en hardtop ou coupe
et ce n'était pas vraiment des chars construit dans le but d'aller faire l'épicerie



pour la production en gros sa donnerait

WM21M9
1969 Super Bee 2 door coupe
1487*

WM23M9
1969 Super Bee 2 door hardtop
420*



Beaucoup d'info sont disponible sur le registre
'69-1/2 SIXPACK / SIXBBL REGISTRY

http://www.sixpacksixbbl.homestead.com/

Salutations

j aime beaucoup la publicité du super b surtout la phrase
DRIVE SAFELY,SPEED CONTESTS BELONG TO THE STRIP
je serai curieux de savoir combien de jeunes proprio ont respecté la consigne

j'adore ce genre de combo tire/roue !

Salut la gang....


Dans le régistre, on voit seulement un vendu au Québec de ces Super Bees....ça me surprend...me semble en avoir vu plus que cela....

En tout cas.....toute une machine


Réjean

Salut LAGELINOTTE

Dans le régistre, on voit seulement un vendu au Québec de ces Super Bees....ça me surprend...me semble en avoir vu plus que cela....

c'est comprenable d'une certaine manière
au Québec ici plusieur personne n'enregistre pas leur char dans des registre pour plusieurs raison

(1) il n'ont pas internet

(2) il ne savent pas a quoi sa sert au juste un registre
mais après il se demande combien ils peut en rester de leur modèle


(3) la langue aussi, les registre étant le plus souvent en Anglais et Américain pour la plupart

J'ai déja entendue dire qu'ici au Québec on était au moins 10 ans en arrière dans plusieurs domaine rélier au vieux char

dans beaucoup de registre que j'ai vue c'est pauvre la participation des Québecois
L'Ontario est beaucoup en avance sur nous

et on passe pour des colon encore un fois

Salutations

427copoz a écrit:c'est comprenable d'une certaine manière
au Québec ici plusieur personne n'enregistre pas leur char dans des registre pour plusieurs raison

(1) il n'ont pas internet

(2) il ne savent pas a quoi sa sert au juste un registre
mais après il se demande combien ils peut en rester de leur modèle


(3) la langue aussi, les registre étant le plus souvent en Anglais et Américain pour la plupart

J'ai déja entendue dire qu'ici au Québec on était au moins 10 ans en arrière dans plusieurs domaine rélier au vieux char

dans beaucoup de registre que j'ai vue c'est pauvre la participation des Québecois
L'Ontario est beaucoup en avance sur nous

et on passe pour des colon encore un fois

Salutations

Ca se voit aussi quand on fait des recherches sur les modèles Canadiens , même que les éditions régionales comme les Mustang GT/CS , California GS etc ... c'est plus facile d'avoir des renseignements que sur des autos fait dans notre cour et qui ont été construites et détruites sur nos routes ... c'pas normal

Aux États en fouillant sur le net , un gars est capable d'avoir jusqu'au numéros de séries de toutes les COPO 9560 (avec le ZL1) , ici le monde sont trop "chicken" ou n'ont pas accès ou ne savent pas comment .... pourtant y a pas moins de "voleurs" ou "spotters" en Indiana ou Pennsylvanie qu'au Québec

Salut Buick68

Ca se voit aussi quand on fait des recherches sur les modèles Canadiens , même que les éditions régionales comme les Mustang GT/CS , California GS etc ... c'est plus facile d'avoir des renseignements que sur des autos fait dans notre cour et qui ont été construites et détruites sur nos routes ... c'pas normal

Exactement
si tu trouve dequoi sur les modèle Canadien c'est en Anglais
ou encore des sites sur les chars Américain et même Canadien
mais fait par des Francais de France la plupart du temp

je n'ai rien contre nos amis Francais en passant

Mais ici au Québec il n'y a pas grand chose

Quand on était jeune la plupart des revue de char était en Anglais
des Hot-Rod Car Craft Hot-Rodding Rod & Custom et très etc....

ici on avait quoi en Francais
Le Guide de l'Auto et a une certaine époque il y a eu l'auto modifiée
dans les années 80

et le Playboy

et j'ai déja vue un Québecois avec dans un main un Playboy et dans
l'autre devinez quoi no non ce n'est pas ce que vous pensez
un dictionnaire Anglais Francais

après sa vient brailler nos chars sont rendu au état

un ami Américain ma déja dit si tu cherche dequoi sur un certain dealer
ici au Québec tu a juste a me le demander quand il a fermer j'ai toute
acheter

Salutations

427copoz a écrit:
je n'ai rien contre nos amis Francais en passant

-> -> -> -> -> -> ->

Salut

427copoz a écrit:

je n'ai rien contre nos amis Francais en passant

même si j'ai un peu de misère a comprendre ce qu'il nous raconte parfois

SHELBY MUSTANG 500-KR >> Fastback et également Convertible, équipée du moteur Ford 428cid super carré

http://www.trombinoscar.com/shelby/index.html

Salutations

.


8)


CARTE-PHOTO NUMÉRO 60


1969 MERCURY COUGAR 428 CJ


Si vous recherchiez, avec le manufacturier Ford....et bien, ce modèle vous procurait le maximum de Luxe et beaucoup de chevaux-vapeurs...le match parfait pour les promenades du Dimanche.....


MOTEUR

428 Pouces Cubes
335 H.P. a 5200 Tours Minutes
440 Livres Torque a 3400 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

4 Vitesses Manuelle
ou
3 Vitesses Mer-O-Matic automatique

PRODUCTION

Total pour le XR7 avec 428 P.C......????


Le XR7 avec Cougar était le Grand Luxe avec intérieur en cuir, instrumentation complete, et finition de trim en Érable. L'acheteur avait le choix de cocher l'option avec moteur CJ428. Le Cobra Jet avec le gros 428 avec prises d'air (Ram Air) sur le capot, suspension de compétition et roues sports. Sur le capot surélevé, une paire de stripes en avant de la prise d'air completait le désign.






A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

427copoz a écrit:même si j'ai un peu de misère a comprendre ce qu'il nous raconte parfois

SHELBY MUSTANG 500-KR >> Fastback et également Convertible, équipée du moteur Ford 428cid super carré

http://www.trombinoscar.com/shelby/index.html

Salutations

Dans ta citation il manque les 3 mots d'avant, donc pour être complet:
# 1968 : .... Apparition de la <<SHELBY MUSTANG 500-KR >> Fastback et également Convertible, équipée du moteur Ford 428cid super carré
ce qui veut dire en développé:
Apparition du modèle 500KR en Fastback et en Convertible (l'un ou l'autre mais pas les deux en même temps!); je reconnais que "également" est sans doute de trop, je vais rectifier, merci
quant au 428cid (cas du 427 aussi) on dit qu'il est super carré pour ses alesage/course de 4.13x3.78. Sinon pour les V8 on parle aussi de Small Block et de Big Block

Il y a des différences flagrantes entre le québécois et le français et qui créent des imbroglios et autres incompréhensions mais pas de quoi déclarer une guerre sémantique
De toutes façons ici, on s'habitue à votre façon de parler le français, avec toutes les chanteurs canadiennes que vous nous envoyez!!

Bonne année à tous et défendez la langue française sur le Nouveau Continent[

acmacm a écrit:De toutes façons ici, on s'habitue à votre façon de parler le français, avec toutes les chanteurs canadiennes que vous nous envoyez!!

Dans le temps qu'ils sont chez-vous ils ne nous cassent plus les oreilles


C'est pareil pour l'Anglais , l'accent "British" et des États-Unis est aussi marqué que Europe-Québec , on fini toujours par se comprendre quand on veut .

Salut

c'était surtout super carré que je n'avait jamais entendue
mais c'est vrai que Fastback et également Convertible sa fait bizarre
pour le même char

Imagine un jeune du Québec qui a une recherche a faire en francais sur les 428 pour un travail a son école (on va dire)

il cherche sur internet un site en francais et il trouve 428 super carré
et il écrit une histoire

Mon père a eu une Shelby avec un 428 super carré
Le contraire peut être aussi vrais

ou encore un recherchiste du Québec pour une émission de télévision sur les autos ancienne
me semblait bien aussi d'avoir déja entendue de drole de chose

surtout que sa porte a confusion avec 428 Super Cobra Jet
ici au Québec certain gars prononcait souuuper Cobra Jet

Dans le temps qu'ils sont chez-vous ils ne nous cassent plus les oreilles

Salutations

Imagine un jeune du Québec qui a une recherche a faire en francais sur les 428 pour un travail a son école (on va dire)

il cherche sur internet un site en francais et il trouve 428 super carré
et il écrit une histoire

J'aimerais bien avoir des travaux comme ceux la

meme affaire avec un boss 302 , beaucoup de personne appelle sa un bosh 302 , d'apres moi , c'est une lumiere ou un buffer ou un allemand ?

Salut

Le Cougar XR-7 Cobra Jet 1969

Un Ponycar et un MuscleCars

peu connue
dans l'ombre des Mustang

http://members.aol.com/timbrands/Cougar.html

Il était disponible avec le Q-code 428 Cobra Jet ou le R code
428 Cobra Jet Ram-Air

Un des plus connue est le Dyno Don Super Cat
qu'on peut voir ici

http://www.corvettes-musclecars.com/

Salutations

.






CARTE-PHOTO NUMÉRO 61


1969 DODGE DAYTONA

MÉCHANTE BÉBITTE...issue de la série Nascar


MOTEURS

440 Pouces Cubes
375 H.P. a 4600 Tours Minutes
480 Livres Torques a 3200 Tours Minutes
ou
426 Pouces Cubes Hémi
425 H.P. a 5000 Tours Minutes
490 Livres Torque a 4000 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses TorqueFlite automatique
ou
4 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter


PRODUCTION

Total........502


Les pistes de courses de Nascar super-speedways amena le besoin du Dodge Daytona. Les manufacturiers avaient compris la necessité des styles aérodynamique comme la vitesse des bolides atteignaient les 200 milles a l'heure et les ingénieurs en dessein se tourna pour la meilleur façon de tricher le vent, tout ceci dans le but de gagner des courses.

Le Daytona fut le résultat d'allonger le Dodger Charger en y ajoutant une extension a l'avant avec spoiler. A l'arrière, le tunnel du Charger fut bloqué et un énorme spoiler fut installé a environ 2 pieds plus haut. Ce qui procurait une énorme force de stabilisation a l'arrière.

Pour homologué le Daytona pour Nascar, Dodge fut obligé au minimum d'en construire au moins 500. Ce véhicule faisait bizarre sur la route, mais sur la piste de course, il domina l'année 1969 et réussi un record a 201.104 milles a l'heure en version course.






A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

y est beau en rouge mais en Petty blue y est débile

Salut

Des Dodge Charger Daytona 1969

je n'en ai pas connue gros a Montréal

mais quelque un dans les campagnes surtout dans les cantons de l'est

c'est plus un modèle de char pour les longue routes
que pour les petite rue de Montréal

et ce n'est pas un char évident a avoir dans un petit garage
de Montréal

https://tribuneauto.forumactif.com/viewtopic.forum?t=198

Salutations

a st-césaire il y en a eu deux un 426 hemi 4 vitesses et un 440 6 pack et les deux ont été gravement accidenté .

.





CARTE-PHOTO NUMÉRO 62


1972 FORD MUSTANG MACH 1


MOTEURS

351 Pouces Cubes
248 H.P. a 5400 Tours Minutes
ou
351 Pouces Cubes
266 H.P. a 5400 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses Manuelle
ou
4 Vitesses Manuelle
ou
3 Vitesses Cruise-O-Matic Automatique


PRODUCTION

Total.........27,675


La Mustang continuait de tenir le drapeau de la performance, et grâce au Mach 1 et deux moteurs 351 Cleveland (nommé pour la manufacture de fabrication a Cleveland,Ohio), la Mustang demeurait un respectable concurrent sur la rue.

La Mustang Mach 1 avec son toit sport était équipe d'une suspension heavy-duty, des prises d'air sur le capot, un spoiler, et des décalques spécials indiquant le Mach 1 et des stripes....







A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

La Mustang Mach1 1972

très peut de différence avec la 1971 dans l'apparence

certain les trouvait trop fastback

J'en ai connue plusieurs

j'en ai connue une dans le temp a Ville-Émard Grabber Lime
elle était très belle de cette couleur



1972 aussi c'est la seul année pour le 351 HO que ce soit pour les Mustang Mach1 ou les autres

http://www.boss351.org/HO.htm

http://www3.sympatico.ca/daniebertrand/Muscle_Cars/Mustang/Mustang72_73/Mustang72_73.htm

Salutations

.





CARTE-PHOTO NUMÉRO 63


1970 DODGE CHALLENGER 340 T/A


Voici un modèle qui m'a toujours attiré...Beau Packaging


MOTEUR

340 Pouces Cubes
290 H.P. a 5000 Tours Minutes
345 Livres Torque a 3400 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses TorqueFlite automatique
ou
4 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter


PRODUCTION

Total............2,539


Dodge entrera dans la série très compétitive S.C.C.A en 1970, et pour homologué leur voiture, Dodge dut au moins en produire 2,400 version de rue. Dodge en vendu au moins 2,539 de ce modèle 340 T/A équipé avec un 340 spécial avec 3X2 barils comme carburateurs, le capot en Fibre, suspension spéciale. Une stripe distinctive a partir de l'avant jusqu'a l'arrière indiquant les Pouces Cubes incorporé sur les ailes avant.





A la prochaine.....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Les roues du Mustang, c'est des mag ou des Babymoon???

Ah la Challenger '70 !!!
Définitivement les années -fin'60 et début '70- sont celles que je préfère question desing chez les américaines ! Quelle grâce et quelle félinité chez une brute. Du grand art ! J'ai vu rouler ces autos aux 24 heurs de Spa-Francorchamps à l'époque. Sans grands résultats hélas. Stangs, Camaro, Falcon me tenaient pas le rythme après une ou deux heures de course. Trop nombreux ravitaillements en essence, freins surchauffés étaient leurs principales tares.

La chose qui me choque le plus sur ces moteurs sont les six corps de carbus pour un huit cylindres. Ici les versions hautes performances des moteurs ont toujours recours à un corps de carbu par cylindre, ou pour deux cylindres mais jamais un nombre "asymétrique". Est-ce simplement pour une question de débit et le tout est-il remélangé en aval dans les conduits sous les carbus ? Je ne comprends pas pourquoi ils ne placaient pas quatre double corps ou deux quadruple corps ce qui serait bien plus logique !

Par ailleurs, Quelqu'un peut-il m'aider pour la conversion de couple de lb.ft. vers kg.m. ?