41 résultats trouvés pour 3

Saviez-vous que:

Il n'y a pas si longtemps dans un autre post je parlais qu'il y avait 3 Batmobiles, nommées simplement .....Batmobile 1, Batmobile 2 et Batmobile 3.
Aux travers des trois saisons de la série original, ces trois véhicules auraient été utilisés.

Mise a part certains éléments de la mécanique et quelques petits détails, la façon la plus facile et la plus évidente de les distinguées est le gyrophare.
J'ai enfin trouver des exemples !!  

Batmobile #1
La première conçue. le gyro est de forme conique avec les "inserts" rouge allongés.




Batmobile #2
Le gyrophare est de forme plus carré et les "inserts" rectangulaires.




Batmobile #3
Et finalement la dernière. Le gyro est aussi de forme carré mais avec les inserts plus minces et allongés.

Journée porte ouverte - Garage Berthier Roy - 30 sept 2023

Et le lot #3 avec quelques photos du garage de @BerthierRoy

[course 4] NASCAR Vintage - Jeff Côté s'impose avec le Caddy

Nascar Vintage Excavation A.D. Roy - 15 juillet 2023

Du côté de la division Vintage, ils étaient de retour pour la quatrième course d’un championnat qui en compte huit au total. La division aura atteint un nouveau sommet cette saison avec un total de 15 pilotes en piste pour se disputer une finale de 50 tours.

Victime d’un incident lors du dernier programme de course, Patrick Verner dans le no.B45 aura su bien rebondir en allant chercher la victoire dans la première qualification de la journée. Dans la seconde qualification c’est l’actuel meneur au championnat, le no.10ME de Claude Jean qui va chercher la victoire.

La finale de 50 tours laissait aux participants suffisamment de temps pour manoeuvrer sans trop forcer les choses. Jeff Côté dans la no.43, commandité par Pièces d’autos Économiques et Camping du Fort de la Martinière, qui partait de l’arrière a remonté les positions une à une pour ainsi aller chercher la victoire de cette finale.

Sur le podium il est accompagné du no.34 d’Alexandre Tessier, chapeauté par Beaudoin Racing et Transport Gilles Tessier, en deuxième position et de Patrick Verner en troisième place. François Becksted dans la no.8 et Claude Jean viennent quant à eux compléter le top 5 de la soirée.

Sonia Godbout & Maxime Gagné, relationnistes
Crédit : Marie St-Lo








1 - Jeff Côté #43 - Cadillac Opera Coupe 36
2- Alexandre Tessier #34 - Cougar 70
3- Patrick Verner #B45 - Chevelle 64
4- Francois Becksted #8 - Nova SS 75
5- Claude Jean #10Me - Valiant 72
6- Claude Goupil #71 - Camaro 68
7- Maxime Bernard #35 - Nova 70
8- Vincent Charbonneau #01 - Torino 70
9- Eric Laliberté #47 - Chevelle SS 72
10- Daniel Goyette #6 - Chevy II 64
11- Pascal Haman #03 - Valiant 72
12- Christian Charbonneau #00 - Duster 71
13- Alexandre Beland #49 - Barracuda 67
14- William Bussière #70 - Chevelle SS 67
15- Steven Grondin #3 - LeMans 70

[Course 3] NASCAR Vintage : Alexandre Tessier sort les griffes !

Voici le classement officiel de la course #3 ainsi que le classement général après 3 courses !






Et un petit 2 minutes

[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

Le Fuller Dymaxion à été fait en 3 exemplaires seulement et conçu par Buckminster Fuller dans un atelier loué au Connecticut.

Buckminster Fuller had a long and productive career. He was a visionary that worked in many fields, from the environment to architecture. The Dymaxion, which is an acronym for DYnamic MAXimum TensION, was his most famous automotive project.

In 1933, Fuller convinced socialite and friend Anna Biddle to fund the building of the Dymaxion. Progress was rapid, as it was the Deep Depression, and the only thing in short supply was money. In March 1933, Fuller rented a workshop in Bridgeport, Connecticut, and hired a crew. In less than two months, a running chassis was done, and car #1 (of 3) was finished July 21, 1933. Built in only five months, it was sold to Al Williams of the Gulf Refining Company. Unfortunately, on October 27, 1933, car #1 was involved in an accident, killing two of the three occupants. It was repaired, and Gulf Oil continued to use it for promotional purposes.

Construction for car #2 began on September 25, 1933, and pre-sold to Fred Taylor, a London businessman. By the time the car was completed on January 6, 1934, Taylor did not want the car. Car #2 cost $7,688.00 to build (about $130,000 today).

In January 1934, Evangeline Stokowska commissioned car #3, which was finished in October 1934, and immediately displayed at the World’s Fair. The Stokowska’s took delivery of car #3 in November 1934, and sold it in September 1935. Fuller kept car #2 as a demonstrator, and in May 1935 while Fuller was driving with his wife and daughter, the car overturned. Fortunately, no one was seriously injured.

No more orders were forthcoming, and by 1935 Fuller was out of money, and the business closed its doors. Car #1 was destroyed in a fire in 1939; car #2 is the only survivor, and is now at the National Auto Museum in Reno, Nevada. It is believed car #3 was cut up for scrap in the 1950s.

Specifications:
Manufacturer:  4D Dymaxion Corp.
Country of Origin:  United States
Drivetrain Configuration:  Mid-engine, front-wheel drive
Engine:  Ford Flathead V-8, 221 cubic inches, 85 HP
Transmission:  3 speed manual
Top Speed:  Claimed 120 MPH; probably 80 MPH realistically
Years of Production:  1933-1934
Number Produced:  3
Original Cost:  Approx. $7,700

source : https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/dymaxion-replica-1933/#:~:text=By%20the%20time%20the%20car,displayed%20at%20the%20World's%20Fair.

https://slate.com/technology/2022/08/the-dymaxion-car-the-true-history-of-buckminster-fullers-failed-automobile.html

Souvenir 2022 Vendredis Rétro de Ste-Marie !

Vidéos souvenirs des Vendredis Rétro de Ste-Marie ... la très grande majorité de nos visiteurs seront présenté dans cette trilogie.

On recommence le 19 mai 2023, toujours à la même place soit au Carrefour des Affaires du 1017 boulevard Vachon !

Vidéo #1 (Si j'avais un char)






Vidéo #2 (Ride of the Valkyries)




Le #3 plus tard au début du printemps !

N'oubliez pas de vous abonner à la chaine YouTube de Tribune Auto

Chevrolet Corvette Fancy Free 1958 : un modèle unique exposé à Montréal

Hagerty a écrit:Current Values (US) ; #1 Concours $183,000 ; #2 Excellent $122,000 ; #3 Good $86,400 ; #4 Fair $59,100.

1 de 9168 compte tenu de l'historique de cette voiture on est surement en haut de 150k us. Je ne connaissais l'histoire derrière ce modèle.

Gala des Belles Autos d'Hier - 25 & 26 juin 2022

Lot #3 avec le Ford de @Fifty Seven































































À suivre

[Final]Classement du jeu Barrett-Jackson 2022

Classement à jour après le jeu #3 .... reste 2 fiches parfaite !

Encore un peu plus d'une heure pour participer au #4 de demain !

[Final]Classement du jeu Barrett-Jackson 2022

Classement à jour après le Jeu #2

Encore 3 heures pour participer au jeu #3 de demain

[SPECIAL] Barrett-Jackson 2022 ---- Qui dit vrai ??

Jeu #3 prêt !

[SPECIAL] Barrett-Jackson 2022 ---- Qui dit vrai ??

Inscrivez vos réponses directement dans les post correspondant en suivant les liens suivants  

Jeu #1 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41691-1-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #2 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41692-2-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #3 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41697-3-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #4 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41700-4-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #5 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41702-5-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #6 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41703-6-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #7 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41704-7-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Jeu #8 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41708-8-de-12barrett-jackson-le-jeu

Jeu #9 :  https://tribuneauto.forumactif.com/t41709-9-de-12barrett-jackson-le-jeu

Jeu 10 :   https://tribuneauto.forumactif.com/t41710-10-de-12barrett-jackson-le-jeu

Jeu 11 :   https://tribuneauto.forumactif.com/t41711-11-de-12barrett-jackson-le-jeu

Jeu 12 :   https://tribuneauto.forumactif.com/t41718-12-de-12barrett-jackson-le-jeu  

Laquelle choisiriez-vous pour votre garage de rêve ?

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   Un monde Fou, Fou, Fou  #3






https://www.hemmings.com/stories/2021/07/30/which-car-from-its-a-mad-mad-mad-mad-world-would-you-choose-for-your-dream-garage-part-three?refer=news&utm_source=edaily&utm_medium=email&utm_campaign=2021-07-30

Nascar Vintage 2021

Course du 30 mai

Les voitures de la catégorie Nascar Vintage démarraient ce dimanche leur saison 2021 à l’Autodrome Chaudière. Les pilotes aux voitures magnifiques auront su nous offrir un bon spectacle et c’est le #3 de Steven Grondin qui aura su se démarquer pour aller chercher la première position dans sa voiture commanditée entre autres par Pneu 32.

Jimmy Gagné au volant de sa Camaro #4 aux couleurs d’Excavation Paul Jacques aura su mettre beaucoup de pression sur le vainqueur de l’épreuve mais devra se contenter de la seconde marche du podium. Finalement, le podium sera complété par le #B45 de Patrick Verner.

Du côté des Nascar Vintage, c’est Jimmy Gagné (#4) qui remporte le Dash for Cash mettant ainsi la main sur un montant de 304$.

Sonia Godbout et Maxime Gagné, relationnistes

Video de la qualif
https://www.facebook.com/josee.ratte.5/videos/10223172672279444/

Vidéo du Dash for cash
https://www.facebook.com/josee.ratte.5/videos/10223173275414522

1- Steeven Grondin 2- Jimmy Gagné 3- Patrick Verner

L'encan Barrett-Jackson de janvier 2021 reportée (20-27 mars)

Selon la guide Hagerty , une Mustang fastback GT S-code (390pc) vaudrait entre 32,100$ (#4) , 47,700$ (#3), 64,400$ (#2) jusqu'a 73,500$ (#1)

NASCAR SCA : Eric Thibault de retour

Le pilote de la Chevrolet Cobalt 2007 Eric Thibault sera de retour en 2020. Lui qui a fait ses début en Sport Compact Amateur en 2017 compte néanmoins près de 25 ans depuis ses débuts sur terre battue en 1996 du côté de Montmagny.

Le pilote qui aura bientôt 42 ans est résidant de Cap St-Ignace et porte le #3, sa date d'anniversaire, sur sa Chevrolet, il n'y a qu'un pas à franchir entre son numéro et celui de son idole en sport automobile, le regretté Dale Earnhardt Sr qui lui aussi courait en Chevrolet !

Eric compte sur l'apport précieux d'Alain Bédard pour le côté mécanique et Nathalie Caron pour le côté des finances. Il est commandité par Pièces Doiron de La Pocatière.

Bonne saison 2020 Eric !

Donald Gilbert
NASCAR SCA
Autodrome Chaudière

Crédit photo Guy Laroche et Christian Genest

L'un des huit cabriolets Trans Am 1969

Un de mes modèles préféré !

C'est drôle dans les options il y a "antifreeze"dans seulement celles livrés au Canada .... comme si dans le Michigan ou New-York la température était si différente !

On peut conclure que celle de la photo est la #3 sur la fiche

La série Vintage 2019 en images

Poursuivons avec la présentation des bolides qui ont courus dans la série Vintage Québec en 2019 avec le #3 de Steven Grondin et sa puissante Pontiac LeMans 1970 .

Steven en était à sa première saison avec l'ASCVQ après avoir remporté le titre de la classe Nascar Semi-Pro en 2018. Il a obtenu une victoire et 3 top 5 cette saison en Vintage .

Tu sais que c'est le printemps quand ....

En survolant le contrat , ce que tout le monde fait n'est-ce pas Il me semblait avoir vu quelques conditions plus sévères qu'auparavant , c'est peut-être le cas mais avec les années qui passent et le changement dans le programme et de proprios de la compagnie on ne porte pas tellement attention souvent.

J'ai donc téléphoné pour avoir des éclaircissements sur les points suivants :

Bals de finissants, mariages etc ... C'est lorsque ca devient un gagne-pain , que c'est annoncé comme tel ... reconduire sa fille ou son neveu ce n'est pas un problème



Ensuite pour la tarification qui à été établie sur les points suivants :

Le point #3 à savoir si on a subit des sinistres (responsable ou pas) , c'est avec le véhicule antique et non pas nos daily drivers ... étant donné ma situation (je me suis fait coupé le chemin cet hiver) je voulais dormir tranquille avec ca , c'est les sinistres de(s) voiture(s) antique assurées avec eux point. Pour le véhicule utilisé pour se rendre au travail c'est accepté par exemple si notre voiture régulière est au garage à l'occasion mais pas sur une base régulière mais ca toujours été ainsi. Pour les infractions au code de la route , j'imagine que c'est le cas avec les assureurs "réguliers" aussi .



Pour le reste tout est ok ! Et habituellement quand on reçoit le renouvellement c'est que le printemps s'en vient

Tour de chauffe en NASCAR Vintage avec Jacques Petitclerc

Celui qui a fait ses débuts dans la Série Vintage Québec le 6 août 2013 à Vallée-Jonction lors de la venue de Kyle Busch, devant des estrades pleines à craquer, sera de retour pour une septième saison. Le pilote résident à Pont-Rouge dans le comté de Portneuf à couru auparavant dans la classe Racer 350 au Riverside Speedway de Ste-Croix-de-Lotbinière.


Comme dans la série ....

Jacques pilote une Trans Am 1970 blanche avec accents bleu soit l'une des 2 seules combinaisons de couleurs disponible cette année la . Pontiac ont fabriqué 3196 Firebird Trans Am malgré une année de production écourtée . 2150 en blanc polaire et 1046 en bleu lucerne.

Au total ce sont plus de 460,000 Trans Am de 2e génération (1970-81) qui ont trouvées preneur, notamment en raison de la forte popularité du film Smokey and the Bandit mettant en vedette Burt Reynolds, et les prix de vente sont en forte croissance depuis les 3-4 dernières années dans les encans de voitures anciennes.  

Fait à noté Pontiac s'était engagé à verser 5$ pour chaque Trans Am vendue à la SCCA pour le droit d'utilisé le nom Trans Am qui désignait la Trans Am Series pour la Sports Car Club of America ! Malgré ce bon coup de marketing la Trans Am n'obtiendra pas le succès escompter sur la piste.

Lui y connait ça !

Notre camionneur semi-retraité était un fan du regretté Dale Earnhardt Sr (#3) mais l'inspiration de son numéro 50 vient d'une toute autre source puisqu'il est emprunté à la populaire bière de Labatt publicisé par nul autre qu'Olivier Guimond à une autre époque . L'histoire ne dit pas si Jacques, qui vient de fêté son 65e anniversaire il y a quelques semaines à peine, en conservait sur ses tablettes !!

Jacques devrait être présent pour l'ensemble du calendrier 2019 pour la saison inaugurale de la classe NASCAR Vintage locale de l'autodrome Chaudière. Pour ce faire il pourra compter sur ses précieux commanditaires : Ferblanterie Laro D.C. de St-Augustin, Central Pneu et Mécanique de l'Ancienne-Lorette, Alex Cloutier Soudure de Pont-Rouge, Merrill Allard Produits pétrliers de Charny et Carquest.

Et tout ca avec le support de ses équipiers à commencer par sa conjointe Carole, Sylvain, Yvon, Anthony et Hugo.

Donald Gilbert
collaborateur ASCVQ

« Frameco 150 » : Alex Labbé triomphe à Vallée-Jonction!

Vallée-Jonction, 16 juillet 2018 - Malgré une température incertaine, les amateurs de stock car se sont donné rendez-vous à l’Autodrome Chaudière samedi dernier pour le Frameco 150. Le #36 Alex Labbé, champion NASCAR Pinty’s 2017 et premier pilote canadien à entreprendre une saison complète en NASCAR XFinity aux États-Unis a profité d’une courte pause à son calendrier de courses pour venir faire une tour à l’Autodrome Chaudière et se mesurer aux pilotes locaux. Ce dernier n’a déçu personne en démontrant sa rapidité dans les deux 75 tours du Frameco 150

Ø NASCAR LATE MODEL MACK ANTHEM présenté par MACK STE-FOY ET GARAGE HSL BÉGIN

Au premier 75 tours, le #22 Christophe Paquet était en tête au départ, suivi du #41 Samuel Charland. Alex Labbé #36, suivait quant à lui au 5e rang. Samuel Charland a profité d’une relance pour prendre la tête du groupe de 21 véhicules dès le 8e tour. L’invité #36 a travaillé par l’extérieur pour gagner le 4e rang au 26e tour. Ce n’est qu’au 37e tour que la champion NASCAR Pinty’s 2017 a réussi à prendre le 3e rang. Au 55e tour, un drapeau jaune est venu ralentir la course, mais pas la fureur des coureurs qui tentaient le tout pour le tout. Coup de théâtre à la relance de ce drapeau : la suspension avant gauche du meneur #41 Samuel Charland cède et l’envoie aux puits pour le reste de la course. Cet incident mécanique a propulsé automatiquement Alex Labbé en première place, suivi par le #41 Jonathan Bouvrette et le #84 Martin Latulippe. Les trois meneurs ont conservé cet alignement jusqu’à la fin de la course, déclarant ainsi Alex Labbé #36 gagnant de ce premier 75 tours du Frameco 150.

Podium 1er 75 TOURS : 1. Alex Labbé #36 2. Jonathan Bouvrette #41 3. Martin Latulippe #84

Pour le second 75 tours, c’est le #51 Jeff Côté qui a pris la tête au départ, suivi du #9 Mathieu Kingsbury et du #19 Dany Trépanier. Pour sa part, Alex Labbé #36 partait 8e alors que Samuel Charland avait tout un défi à relever en partant en dernière position. Les amateurs de stock car n’espéraient rien de moins qu’une remontée fulgurante de Charland, actuel meneur de la série NASCAR Late Model Mack Anthem. Lors d’un drapeau jaune de compétition au 38e tour, le #36 Alex Labbé avait remonté jusqu’à la 2e place, derrière le #19 Dany Trépanier. Samuel Charland, quant à lui, épatait la galerie, avec une remontée jusqu’à la 10e position. À la relance, un accrochage impliquant 4 véhicules a propulsé Jeff Côté #51 dans les barils d’eau forçant un drapeau rouge et l’intervention de l’équipe technique. Heureusement, plus de peur que de mal, tous les véhicules ont repris la course après le travail acharné de l’équipe technique pour assécher la piste. La deuxième moitié de course a été remplie de duel pare-chocs à pare-chocs, notamment pour les 2e , 3e et 4e places.

Au 55e tour, Samuel Charland réussit l’impossible et parvient à la 2e place, tout juste derrière l’invité d’honneur, Alex Labbé, qui menait depuis le 40e tour. Le Frameco 150 était donc dans la poche pour le #36 Alex Labbé qui a pris la plus haute marche du podium une seconde fois et a été couronné grand champion du Frameco 150.

Podium 2e 75 TOURS : 1. Alex Labbé #36 2. Samuel Charland #41 3. Dany Trépanier #19

VAINQUEUR DU FRAMECO 150 : Alex Labbé #36

Ø NASCAR SPORT COMPACT ÉLITE AIM RECYCLAGE/ORICOM

Pour leur troisième présence à l’Autodrome Chaudière, les pilotes qui suivent le championnat conjoint NASCAR Sport Compact Élite/Oricom avaient 50 tours à disputer. Le #14 Tommy Larouche a pris la tête des 11 coureurs au départ de la course. Au 20e tour, un drapeau jaune de compétition a resserré le groupe et a relevé la compétition par le fait même.  Quelques tours plus tard, le #75 Steve Godbout vient prendre la première place. Avec 10 tours à faire, le #75 menait toujours, suivi de près par les #14 et #21 Jean-Philippe Poulin qui luttaient pour la 2e place. Cette lutte côte-à-côte, parechocs à pare-chocs, s’est conclue en faveur du #14. C’est finalement le #75 Steve Godbout qui a remporté les honneurs de ce programme, suivi de #14 Tommy Larouche et du #21 Jean-Philippe Poulin.

Podium : 1. Steve Godbout #75 2. Tommy Larouche #14 3. Jean-Philippe Poulin #21

Ø NASCAR SPORT COMPACT AMATEUR ENTREPRISES DANIEL CARRÉ INC.

Les 12 pilotes NASCAR Sport Compact Amateur se sont présentés sur l’ovale avec la ferme intention d’offrir tout un spectacle aux amateurs présents. Le favori de cette classe, le #27 Mikael Giroux, était 3e au départ de la course, derrière le #72 Tony Mercier en tête et le #42 Samuel Carré en 2e position. Au 5e tour, la pilote du véhicule #10, Sabrina Fournier, percute les barils d’eau dans la dernière courbe et oblige la sortie du drapeau rouge. Cet arrêt a permis à l’équipe de la #10 de s’assurer que le véhicule était en bon état pour poursuivre la course. À la relance, les 12 pilotes étaient tous en piste, prêts à reprendre la course. Dès le 11e tour, le meneur et ses deux plus près poursuivants se donnaient une chaude lutte, avec quelques contacts dans les virages. Le #27 Mikael Giroux a finalement pris la tête au 20e tour et y est resté pour prendre la plus haute marche du podium, comme il le fait depuis son arrivée dans cette classe le 16 juin dernier.

Podium : 1. Mikael Giroux #27 2. Tony Mercier #72 3. William Grondin #700

Ø DIRT SPORTSMAN GARAGE C. HÉBERT

Les 10 pilotes de la classe invitée Dirt Sportsman Garage C. Hébert sont entrés sur l’ovale de Vallée-Jonction avec la ferme intention de se démarquer lors des deux 25 tours prévu au programme. Habitués à la terre battue, la piste asphaltée de l’Autodrome représentait un défi de taille pour plusieurs et tous ont su le relever haut la main. En plus de ses 150 tours en NASCAR Late Model, Samuel Charland a pris le volant du véhicule #8 pour courir en Dirt Sportsman. « J’aurais aimé être plus préparé mais je suis très satisfait de ma performance malgré tout » raconte le pilote qui en était à sa première expérience dans ce type de véhicule. Charland a terminé 4e lors de la première course et 5e lors de la seconde. Ces deux 25 tours ont couronné le #48 Sébastien Bourque champion de la course, après une 1e position dans le premier 25 tours et une 3e position dans le second.

Podium 1er 25 TOURS : 1. Sébastien Bourque #48 2. Mikael Richard #3 3. Maxime Blain #24
Podium 2e 25 TOURS : 1. Bryan Cloutier #93 2. Johnny Allaire #21 3. Sébastien Bourque #48

Ø PROCHAIN ÉVÈNEMENT

Le 28 juillet prochain aura lieu la 2e tranche de la Triple Couronne en NASCAR Late Model Mack Anthem, un championnat très prisé par les pilotes LMS québécois. Les amateurs auront aussi l’occasion de voir en action les voitures des classes NASCAR Sport Compact Amateur Entreprises Daniel Carré, NASCAR Semi-Pro Excavation A.D. Roy ainsi que les SLINGSHOT Gestion Roy Électrique et la série invitée PROCAM Super truck. Pour l’évènement présenté par Laboratoire Diesel et F. Charest, le prix d’entrée est de 30 $ et c’est gratuit pour les 17 ans et moins. L’admission générale ouvrira à 15 h 00 et les courses débuteront à 18 h 00.



Alex Labbé (Crédit photo Guy Laroche) :  Grand gagnant de l'épreuve Frameco 150 disputée à l'Autodrome Chaudière

Sportsman Qc : Communiqué après-course 24 juin

Communiqué pour diffusion immédiate

Le 25 juin 2017, Montmagny

Bertrand signe un 2e podium en carrière en Sportsman Québec

C’est ce samedi 24 juin que s’est tenu le 3e programme de la Série Sportsman Qc Lucas Oil et Mini Sportsman Méchoui International à l’Autodrome Montmagny.

Lors des séances de pratiques, le #37 Dany Gariepy de Québec a réalisé les temps les plus rapides et ce lors des deux séances. Il a été suivi du #67 Dominic Jacques commandité par Boul. Toyota-Lexus/ Létourno et du #41 Samuel Charland.

Divisé en deux groupes pour la séance de qualification, le #37 Dany Gariepy à bord de sa voiture aux couleurs de Pavé Concept a poursuivi sur le même élan gagnant la première séance devant le #25 Pier-Luc Labbé de Saint-Joseph de Beauce et du #89 Marc Bertrand de Québec.

Lors de la seconde séance de qualification, c’est le #41 Samuel Charland de Victoriaville qui a atteint la ligne d’arrivée au premier rang suivi du #22 Louis-Philippe Labrecque de Saint-Damien de Buckland et du #40 Sylvain Labbé de Saint-Joseph de Beauce.

Une finale entre-coupée par la pluie

C’est le #25 Pier-Luc Labbé et le #89 Marc Bertrand qui ont donné le départ de la finale de 75 tours. Partant en 7e position, le #41 Samuel Charland a remonté très rapidement le peloton jusqu’à ce que la pluie oblige les officiels à arrêter la course et ce après 25 tours.

Il a fallu plus de 1h00 avant que nous puissions débuter à assécher la piste et étant donné la quantité tombée, la collaboration de tous a été demandée afin de reprendre le programme le plus rapidement possible.

La décision a été prise, de reporter la course Sporstman Qc après la finale ACT-LMS. Nos pilotes ont donc dû patienter pendant une longue période avant de reprendre le volant. Malgré la situation, ils nous ont offert un excellent spectacle à la reprise avec de chaudes luttes et sans trop d’arrêt; il va sans dire que l’humidité sur le tracé a causé quelques dérapages.

La course a donc repris au 26e tour avec au-devant, le pilote de la voiture Charest International, le #41 Samuel Charland et le #25 Pier-Luc Labbé de Labbé Motorsport. Suivait de très près le #22 Louis-Philippe Labrecque qui a connu un excellent programme avant de subir un bris mécanique crève-cœur qui l’a privé assurément d’un top 5.

Le #89 Marc Bertrand avait une voiture très compétitive. Partie en 2e position, il a reculé quelque peu lors des premiers tours mais a su remonter les positions et mener une chaude lutte au #41 Samuel Charland. À bord de sa voiture aux couleurs d’Agritex, le vétéran est ainsi allé chercher sa place dans la seconde ronde du Sportsman for the Cup avec ce podium.

Quant au pilote de la voiture #07 Jonathan Côté de Saint-Jean-Chrysostome, on peut dire que c’est avec beaucoup de détermination qu’il a remonté le peloton. Partie en 9e position, Côté commandité par 7/24 Express, a dû repartir de l’arrière suite à un avertissement drapeau noir lors d’un accrochage avec un autre pilote. Prenant sa place et remontant les positions une à une, c’est avec une grande satisfaction qu’il a terminé en 3e position.

Le top 5 s’est complété par le #25 Pier-Luc Labbé et le #40 Sylvain Labbé.

Avec sa 2e victoire en 3 programmes, le #41 Samuel Charland se retrouve en 1ere position du classement général suivi par le #25 Pier-Luc Labbé et le # 67 Dominic Jacques.

En ce qui concerne la recrue du programme, la mention revient au #3 Christian Groleau commandité par MCG et Machinerie LC. Ayant connu une excellente séance de qualification, menant les 8 premiers tours et terminant en 4e position, on a pu constater sa progression depuis le début de la saison, lui qui a terminé en 11e position. Il se positionne ainsi en 2e position au classement des recrues à 1 point derrière le #96 Alain Hamel.

Les Mini Sportsman à la mi-saison

Nos pilotes de la Série Mini Sportsman Méchoui International nous ont offert encore une fois un beau spectacle. La première finale a été remportée par le #95 Nicolas Côté commandité par Létourno/Boul. Toyota-Lexus/Zone911.com après une belle lutte avec le #77 Cédrik Grenier. Lors de la seconde finale, nous avons dû écourter les tours faute de temps. Encore une fois, deux jeunes pilotes se sont livrés une lutte serrée dans un respect irréprochable. La victoire du #77 Cédrik Grenier, commandité par Excavation Bob4, lors de cette 2e finale lui a valu la 1ere position au combiné suivi du #95 Nicolas Côté de Lévis. La 3e marche du podium est occupée par le #37 William Gariepy de Québec commandité par Pavé-Concept; lui qui remporte ainsi son 3e podium en autant de programme. Soulignons notre étoile du jour, le #110 Éliott Labbé-Pelletier qui avait subi un accident important lors du premier programme. Le jeune pilote, bien que plus craintif, a su vaincre sa peur, conserver son sang-froid et nous démontré que sa passion de la course était plus

forte que sa peur. La jeune pilote #68 Kelly-Ange Deslile a passé tout près de son premier podium avant d’être victime d’une crevaison lors de la 2e finale. Finalement, il a été impressionnant de voir la progression du pilote de la voiture #69 Vincent Rivard qui est de plus en plus stable en piste et qui développe de courses en courses une belle qualité de pilotage.

Les pilotes de la Série Sportsman Qc Lucas Oil seront de retour en piste le 8 juillet prochain alors que nous nous déplaçons du côté de l’Autodrome Saint-Félicien pour la première de deux présences pour la saison 2017.

Marie-Claude Levasseur
Relationniste

Sportsman Québec : Présentation des recrues 2017

Communiqué pour diffusion immédiate
Le 15 mai 2017, Québec


Championnat des recrues 2017

Lors de la saison 2016, c’est le #48 Dave Caron qui s’est vu remettre le titre de recrue de l’année Méchoui International au banquet de fin de saison.

Lors de la première course de la saison, nous devrions voir en piste plusieurs des recrues qui participeront à la saison 2017.
Tout d’abord, au volant de la voiture #2, le pilote de Québec, Francis Boisclair fera ses débuts en Sportsman Québec. Avec l’ancienne voiture de Steve McKibbin, le pilote qui a coursé dans le passé en Pro Truck à l’ASE, effectuera un retour en piste après quelques années d’absences.
Ayant participé à la dernière course de la saison, le #3 Christian Groleau sera de nouveau assis dans la voiture de Marc Bouvrette. Ayant coursé dans le passé sur la terre à l’Autodrome Chaudière, le pilote de Saints-Anges est inscrit pour la saison complète. Il sera intéressant de voir sa progression sur les différents tracés visités.

Comme annoncé plus tôt, le #11 Manuel Harvey de la Mauricie fera ses débuts en Sportsman Québec avec l’ancienne voiture d’Éric Cloutier. Le pilote qui connait le tracé de Montmagny sur lequel il a coursé en Sport Compact fait tout en son pouvoir afin d’être prêt pour notre premier programme.

Ayant remporté le titre de vice-champion 2016 en Légendes Modifiées, le #14 Jessy Lambert a été choisi pour être le premier pilote de l’équipe de la relève #14. Un projet mis sur pied par Marc Perreault et Samuel Charland qui permettra aux pilotes de Saint-Eustache de tenter de conquérir le titre de recrue de l’année. Inscrit avec Randy Goulet de Québec qui prendra le volant pour 2 courses, le duo de recrue peuvent compter sur le support d’une équipe expérimentée.

Ensuite, le #72 Louis-Philippe Lauzier devrait faire ses débuts lors des premiers programmes. Lauzier est le champion défendant dans la classe Sport Compact à l’Autodrome Montmagny en plus de remporter le titre de vice-champion à l’Autodrome Chaudière Vallée-Jonction. Supporté par son père, Gaétan Lauzier, premier pilote à remporter une épreuve en Sportsman Qc, il participera à quelques programmes mais aimerait conserver la possibilité de conquérir le titre de recrue pour la saison 2018.

Enfin, nous pourrons assister au retour en piste du #96 Alain Hamel. Ayant roulé en stock car dans la fin des années 1990, le pilote de Pont-Rouge fera un retour en piste

Nous devrions assister à quelques belles luttes pour la saison 2017 parmi nos recrues. Notez que pour cette saison, après vote des pilotes, il a été décidé que les pilotes n’ont plus besoin de participer à 100% des courses pour se mériter le titre de champion.

Nous vous attendons pour la première sortie de nos pilotes, ce samedi 20 mai à l’Autodrome Montmagny pour un week-end combo ou les voitures Sportsman Qc seront la vedette le samedi soir pour le Steve Lesage 150 commandité par JLMD CPA inc. Un rendez-vous à ne pas manquer !

Marie-Claude Levasseur, Relationniste

La persévérance et la détermination d’Etienne Cliche soulignée

Communiqué pour diffusion immédiate
Le 25 mars 2017, Québec




Etienne Cliche avait à peine 9 ans lorsqu’il a pris le volant pour la première fois d’un kart. Sans budget à tout casser mais avec déjà une volonté de fer, il a monté les échelons un par un. Surmontant chacune des épreuves qui se sont dressées devant lui, Etienne est un exemple de détermination. Soucieuse de souligner les accomplissements des pilotes qui ont fait partie de sa série, André Poulin, président et promoteur de la Série Sportsman Québec Lucas Oil a voulu souligner la persévérance d’Etienne à réaliser son rêve.

Cette fois, c’est l’équipe de l’année qui sera récompensé par le trophée Etienne Cliche. Ce prix, voté par les officiels de la série, sera remis au banquet de fin de saison. Les critères sont les suivants ;
- Persévérance tout au long de la saison
- Professionnalisme de l’équipe
- Respect des compétiteurs et officiels
- Travail accompli tout au long de la saison tant en piste qu’hors-piste

Etienne s’est dit fort honoré de ce prix remis par la Série Sportsman Qc Lucas Oil. « Durant toute ma vie et ma carrière, j'ai dû faire face à plusieurs embûches et déceptions. Cela n'aura pas toujours été facile, mais la persévérance et l'acharnement m'auront aidé à surmonter tous ces problèmes. De plus, certaines circonstances m'ont aidés à voir la vie sous un autre angle et auront ouvert mes horizons pour me permettre de réaliser mes rêves.»  commente Etienne Cliche.

Ayant piloté dans plusieurs séries entres autres Coupe Sinto, ACT-LMS, Modified Racing Series et PASS, nous avons eu le privilège de le voir évoluer au sein de la Série Sportsman Québec en 2009 et 2010. Selon ses dires, la Série Sportsman Qc lui a permis de pratiquer son sport favori et a servi de tremplin pour à sa carrière dans la course automobile. C’est une série de développement qui est importante pour les pilotes québécois aspirant à faire carrière dans la course automobile.

La persévérance d’Etienne l’a mené loin ! Présent auprès du pilote Raphael Lessard à sa première saison dans la Série PASS, Etienne a cogné à plusieurs portes afin de poursuivre son rêve de travailler à plein temps en course automobile. Sa détermination et la qualité de son travail l’ont mené à travailler depuis 1 an comme ingénieur mécanique pour la plus prestigieuse Série Nascar.

En effet, à l’été dernier, Tommy Baldwin Racing l’a recruté pour aider l'équipe à optimiser les performances de la voiture. Après moins de 7 mois, il a décroché le poste d’ingénieur de course pour la prestigieuse équipe Richard Childress Racing et la voiture #3 en série Xfinity.

Cet accomplissement est pour lui la preuve que dans la vie il faut se battre pour avoir ce que l’on veut. Travaillant donc comme ingénieur de course pour la voiture #3 de Ty Dillon en Série Nascar Xfinity, il est responsable de tout ce qui a lien avec la performance de la voiture et les stratégies de courses. Il travaille en étroite collaboration avec le chef d’équipe et Ty Dillon afin d’effectuer les meilleurs ajustements possibles et de donner au pilote une voiture des plus compétitive.

«C'est aussi important de souligner le support de ma famille et mes amis qui ont fait partie de mon développement pendant toutes ces années. Beaucoup d'heures passées à optimiser la voiture et sans mon entourage, je n'aurais assurément pas pu réaliser mes rêves. » conclue Etienne.
Pour la Série Sportsman Qc Lucas Oil et son président André Poulin, il en allait de soi de souligner par ce trophée l’apport d’Etienne dans le stock-car québécois ainsi que le chemin parcouru pour se rendre à ce niveau.

Nous sommes fiers d’avoir pu participer au développement de l’ingénieur de haut calibre qu’il est devenu.

Marie-Claude Levasseur
Relationniste