qui avait le meilleur 302

J_Hebert a écrit:salut ,dom ,sais parce que tu parle pas au bonne personne et que tu ne sais peut etre pas ou aller chercher l'information ,et cela ne veut pas dire que je te traite de ta,,,, car il faut savoir ou faire des recherche et connaitre les bonne personne ,c'est normal que j'en sais un peu plus je suis plus vieux et j'ai pataucher dans les muscle car et je connais beaucoup de personnes qui ont vécu les course de trans am , car en trans am ford plantait chevrolet haut la main avec l'équipe de bud moore et carrol shelby et il ne faut pas oublier que ford n'est pas favori au quebec ,mais pas mal plus au usa .les shop de transformation de chars était aux usa dans les anné 60-70 et ces normal que les chars restait la bas .

Salut
a chaque sujet on dirait que tu pense a être le seul a connaitre du monde
peut importe le domaine
et que les autres sont des hermites ayant vécu dans le bois
une grande partie de leur vie
tu n'est pas le seul a avoir connu et a connaitre du monde
sa devient souvent plus un bombardage de noms que autre chose
tu a l'air a connaitre les vieux chars c'est vrai
sauf que tu n'est pas le seul a les connaitres et a connaitre les bonne personne pour aller chercher des infos
d'autre aussi ont de bon contact

mustangii a écrit:

427copoz a écrit:Salut

Au Québec les possibilitées de rencontrer un Boss 302 Mustang 1969
dans la rue
devait être quand même assez rare

avec une production de seulement 1,628 *
sa ne courait pas les rues
si on compare aux Camaro Z/28 DZ 1969
a 20,302*

aux total 1969/1970 69 1,628 1970 7,013
contre pour les 302 de Z/28

602 en 1967
7,199 en 1968
et 20,302 en 1969

Salutations

un boss 302 69 j'en ai jamais vu mais un 70 oui par contre

edit j'ai jamais vu une camaro 69 302 par contre... seulement des photos et du monde qui ont connu quelqu'un qui en avait deja eu une dans le temps

Les Boss 302 1969 était très rare et encore plus ici au Québec

mustangii a écrit:question les 302 chevy ont ete disponible seulement dans les camaro??? ford le boss 302 il y en avait dans les cougar eliminator aussi

Oui les 302 Chevy était disponible seulement dans les Camaro Z/28
même que la première années certaine région en avait pas assez
et les courseurs se fesait la recette avec des pièces acheter chez GM

Les courseurs de Pontiac Firebird coursait avec des 302 Chevorlet
dans leur Firebird
a cause de l'histoire de moteur Chevrolet dans des Pontiac aux Canada
il n'avait pas assez de 303
sauf qu'un journaliste du Québec les a stouler

en 1973 en Afrique du sud il y a eu des Firenza Can AM avec 302 Chevy
m'ais c'était des DZ 302
probalement un surplus de moteur de camaro Z/28 1969

Salutations

lacher pas ces egal a date 10 de chaque coter un peu comme ces 2 moteur la et ces 2 chars la etait

les 2 moteurs ont supposer avoir plus 350 hp mais pourquoi les 2 affiche exactement le meme 290 hp@5800 tours ces quand meme asser bizare


pour le torque gm ces 290 lbs@4200 tours
ford ces 290 lbs@4300 tours

firebuick a écrit:lacher pas ces egal a date 10 de chaque coter un peu comme ces 2 moteur la et ces 2 chars la etait

les 2 moteurs ont supposer avoir plus 350 hp mais pourquoi les 2 affiche exactement le meme 290 hp@5800 tours ces quand meme asser bizare


pour le torque gm ces 290 lbs@4200 tours
ford ces 290 lbs@4300 tours

Sa se tien pas mal
présentement les Boss 302 ont pris les dévant 11 a 10

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ce que d'autre en pense
mais en Anglais
http://www.automotiveforums.com/t133971.html

Salutations

moi j`ai passé par dessus ce que Joce as répondu a Dom ..... je me suis dit ,il as mal interprété ce que Dom as répondu ! , Dom est un gars tres sympa ,meme timide mais au gabarit qu' il as c' est mieux ainsi! lollllllllllll

dans mon grand livre de mustang j'ai lu que comme choix de gear un boss 302 avait 3 choix de gear ratio 3.50 3.91 ou 4.30 et qu'en option on pouvait avoir une option Cross Boss manifold inline carb et que ford avait de compagnie un "ignition cutout that interrupted current flow from coil to the spark plugs preventing over revving" et que sur le Riverside Speedway en californie avec le spoiler sur la valise et le front spoiler versus sans ils ont tourner 2.5 sec plus vite en moyenne... et que ca commence a etre effectif a partir de 40 mph... vu que je n'ai pas connu ca personnellement je n'ai pas le choix de faire un peu de lecture quoi que ca ne fais pas de mal s'.instruire un peu plus

on pouvait avoir une option Cross Boss manifold inline carb et que ford

oui ford avait sa et GM avait cross ram avec 2 holley 600 double pompe 1,200 cfm





et ford c etait cross boss en version simple c etait 875 cfm mais il avait version double a 1400 cfm tout sa pour juste 302 pouces cubes

ouais ca semble beaucoup mais j'imagine ca prenait ca pour pouvoir survivre a 7500 pendant des heures... mais c'est connu les ford ont toujours aimer plus le gas que gm

on ce reprends a l'été, amusez vous bien

la majoriter des v8 ford ont de tres gros port entree souvent meme trop et un port exhaust trop petit ou trop restrictif comme sur mon 460 quand j ai refait tete j ai presque pas toucher port intake mais j ai travailler beaucoup port exhaust

pour les tete de cleveland ,oui le port est trop gros ,mais aujourd'hui avec les flow bench tu peut travailler tes tetes et les faires performer surtout qu'avec les choix de cam et d'intake qui a sur le marché maintenant .ce qui n'avait pas dans le temps sauf si on s'appelait bud moore ou holman moody ou mickey thompson

claude gauthier engine builder de st-hubert ,fabrique toujours les cleveland avec des closed chamber big port et avec grosses valves ,car avec son flow bench ,il peut savoir ou polir et ou il ne faut pas toucher et il a développer une recette a lui que c'est tete sa allume pas mal dans la rue ,meme si c'est des gros port avec des grosses valves .

en course trans am ,les 302 de bud moore avait 2 dominator comme carburateurs ,c'est gros en tab........

Pour le Cross Boss deux carbu "Autolite Inline" était disponible et seulement "over the counter" chez Ford. Un de 875 cfm (D0ZX-9510-A) et l'autre de de 1400 cfm (D0ZX-9510-B).

Parfois ils en mettaient deux carbu sur un intake.

firebuick a écrit:

on pouvait avoir une option Cross Boss manifold inline carb et que ford

oui ford avait sa et GM avait cross ram avec 2 holley 600 double pompe 1,200 cfm

Les Camaro Z/28 cross ram sortait avec un hood en fibre
toute ??? je ne sait pas

The rare counter part, Fiberglas 2/4 hood was then issued as a heavy duty equipment" option, once again, for use in the TransAm Series. [ Chevrolet engineers were Master of Manipulating the Rules of interpretation when it came to ergonomics]. Hence, the glass hood came to replace the flat metal hood on the TransAm cars and even some privately owned cars. In showrooms, Chevrolet pocketed a handsome $79 extra sale and ended up selling over 10,026 production metal, "Special Ducted Hoods" in 1969. Due to exorbitant high production costs glass hoods numbered only 100**. Many of these are seen today to have some slight warp age due to 34-35 years of heat and use.

sur les 20,302 Z/28 1969 10,026 aurait eu un cowl hood en métal

http://mecum.com/auctions/lot_detail.cfm?LOT_ID=FL0110-88756



disponible aussi RPO NC8 chambered exhaust



Salutations

ensuite pour aller avec option 2x4 barils et cross ram gm avait un cam encore plus hot tres populaire appeler 1er desing racing no 3927140 mais il conseillait avoir 12 a 1 compression dans un 302 moi j ai installer se cam dans un 350 avec du 11 a 1 et avec 5.13 de gear

spec lift .481 in .488 ex duration a .050 243 in 254 ex c etait asser radical pour un 302