Re: qui avait le meilleur 302

**d0zf** Lun 11 Jan 2010, 09:19

Le tunnel Port 302 avait des tetes assez spécial. Utilisé en course trans am 68 mais encore une fois les port intake trop gros pour la rue.
qui avait le meilleur 302 - Page 3 C8FE-6090-A_11

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**d0zf** Lun 11 Jan 2010, 09:29

Un des vrai boss 302 competition Trans am 1970.

qui avait le meilleur 302 - Page 3 Th_B2

**mustangii** Lun 11 Jan 2010, 12:10

ouahhhh beau mustang :droolll:

427copoz Mar 12 Jan 2010, 00:57

Salut

http://www.shelbytransam.com/index68.htm

Ford's new 302 "Tunnel-Port" engine was originally envisioned as the secret weapon which would bring them a third Trans-Am Championship in as many years. This engine was a refinement of the 289 Hi-Performance V8; the primary change was in the area of head design. The 289 heads tended to be restrictive and only so much additional efficiency could be gained through porting and polishing. The new heads were based on the design of Ford's NASCAR 427 heads. The intake ports were straight , instead of snaking around the push rods. The push rods actually went through the center of the ports (thus the name "Tunnel-Port"). This configuration also enabled larger valves to be used. An extra eighth-inch of piston travel was included, bringing the total displacement to 302 cubic inches. The block was strengthened and used four-bolt main bearing caps. The 302 tunnel-port motor was topped off with an aluminum dual quad intake. Shelby dyno sheets showed this engine was capable of producing horsepower in the 440 to 450 range, and operated through a very high RPM band (8000+).

qui avait le meilleur 302 - Page 3 Philjacobs

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les specs de ce que Ford allignait contre les Camaro Z/28 302 1967

Des Mustang notchback group 2 race car
légal FIA Group II Sedan
SCCA-Class A Sedan
des Mustang 289 CID préparer complètement par Shelby American

qui avait le meilleur 302 - Page 3 1967fo11

qui avait le meilleur 302 - Page 3 1967fo11

qui avait le meilleur 302 - Page 3 TAWC5094

http://www.shelbytransam.com/index67.htm

Salutations

**full throttle no bottle** Mar 12 Jan 2010, 21:08

Salut.
C'est certainement pas nous qui allons réecrire l'histoire sauf peut-etre trouver certaines excuses pour justifier nos opinions partisannes,c'est pas mon genre. Je pense que le gagnant de l'époque du 302 c'est pas nous qui allons l'a changer avec nos choix .L'histoire et les résultats le confirment pleins de sites pour le dire, pour moi le plus important c'est que quelques personnes ont pu avoir l'occasion de posséder de t'elles voitures car les options n'étaient pas extravagantes cotés prix mais je me souviens tres bien que la mode était aux gros blocks.Finallement le 302 Gm ou Ford a connu sont appogée en 69 mais les grands constructeurs avaient déja décidés de l'avenir.
Full

Invité Mar 12 Jan 2010, 21:21

.Finallement le 302 Gm ou Ford a connu sont appogée en 69 mais les grands constructeurs avaient déja décidés de l'avenir.

oui ta raison et ont ces fini temps ou un petit v8 qui tourne 7500 tour de compagnie stock

mais pour une personne qui aime shifter 4 vitesse et son d un cam mecanique passer 6000 rpm ces tite betes la etait special autent GM que FORD

**full throttle no bottle** Mar 12 Jan 2010, 21:59

Salut Firebuick.
Tu as tout compris sans faire de la partisannerie Bravo salut

Full.

camarofrance Mer 13 Jan 2010, 14:52

427copoz a écrit:Salut firebuick

Mais mopar avait le 273 Commando a 235 HP cam Hydraulic
et un 273 D/stock en 1966 a 275 HP cam mécanique
mais c'était plus vieux un peu
et plus de calibre avec le 289/271 HP K code de Ford
ou encore le 289/306 HP de Shelby

et après en 1967 ils sont passer aux 340 chez Mopar

mais la c'est trop de cube si on compare aux 302 GM ou Ford

Salutations

salut à tous
et meilleurs voeux

question de neophyte

j ai cru comprendre dans une revue Us que les mopar ont couru en T/Aavec un 340 destrocké en 303

avez vous des infos

Invité Mer 13 Jan 2010, 15:19

j ai cru comprendre dans une revue Us que les mopar ont couru en T/Aavec un 340 destrocké en 303

avez vous des infos

oui surement car il avait des cuda et challenger en trans am et la llimites etait de 305 pouces cubes je vais verifier qui avait le meilleur 302 - Page 3 Icon_salut

oui ces bien un 303 pouces cubes mais chrysler a decider garder version rue du cuda aar et challenger t/a a 340 pouces cubes

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**slingshot** Mer 13 Jan 2010, 16:09

Aller jusqu'a 1969 les moteurs devais etre de 5 litres (305pc) ou moin de compagnie pour etre ademis en trans am , c'est pour ca que les mopars roulais avec le 273pc et amc avec le 290pc . A partir de 70 on pouvais prendre un moteur plus gros et le destroker pour rester a 305pc ou moin et ces pour ca que chevrolet a arreter de faire des 302

**BigDan** Mer 13 Jan 2010, 17:11

a dire vrai , je n`ai pas donné mon vote justement pour les raisons invoqués par eagle 1......

meme si j`ai possédé un 302 chevy , celui de mon chum ( boss302 ), m impressionnait tout autant .

bizarre a dire, mais on ne s`est jamais mis au défi !

Invité Mer 13 Jan 2010, 22:34

bizarre a dire, mais on ne s`est jamais mis au défi !

ca me surprend un peu tu doit tant mordre les pouces qui avait le meilleur 302 - Page 3 Forehead

**BigDan** Jeu 14 Jan 2010, 19:24

pourtant je relevais tous les défis ....j`aimais courser , pas nécessairement gagner ! tant que j`avais du fun !

j`ai jamais eu d`excuses style ah! mon carbu! (tsé comme yen as! )

mais je crois que l`on se respectais a ce point , aucun ne voulais etre décu vis a vis l`autre ...on avait de l`admiration l`un pour l`autre ( moteur ,bien sur )

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quel est meilleur 302