Un vrai muscle car à 100%

Salut Charger69,

Je m'excuse (encore une fois, ça devient une habitude), j'ai des photos en pleine action mais pour l'instant je ne les ai pas sous la main...

Un concept, c'est comme une recette de cuisine, on peut la respecter à 100% mais on peut doubler le crémage...

Jean-Marc

C'est la MËME MËME chose...

Jean-Marc

loll!
pilote Petty = pilote J-Marc,
Burger King = La Queue de Cheval
Miracle whip = Healmans
J-Marc = un fin connaisseur de muscle car

heille J-M? mon professionel toi..les options, que ce soit de roll cage, lifter mecaniques, strait pipe et shift light sur un muscle car, ça en fait surement pas un vrai a 100%... donc le bird de Richard Petty est pas un vrai, c'est un clown Ah oui aussi ton bird est en fait un satellite avec l'option du nez pis la tablette en arriere avec un gros sticker de cartoon dessus. des options, ah non!! ton char est rendu a 50% muscle car.
c'est du pareil au même..mdr

Salut Mopar,


Une légende est née dans la modestie. Le Road Runner sedan 1968 de base était très simple et dépouillé. Des banquettes en plastique (style taxi de New-York). Pas de radio, des jantes avec des petits chapeaux de roues (dog dishes).

Le ROAD RUNNER 1968 (sedan, coupe, posted, pillar, avec poteau, etc.): 2896 $ (US), assemblage du 1er Road Runner, le 5 septembre 1967.

LES ÉQUIPEMENTS DU MODÈLE DE BASE DU ROAD RUNNER 1968 ÉTAIENT :

062 : moteur de base : 383 Road Runner Engine (383HP-4V/335 hp)
xxx : double échappement
xxx : arbre à cames spécial #440HP, 268° ADMISSION / 284° ÉCHAPPEMENT
624 : différentiel service intense - couronne de 8 3/4"
478 : freins avec tambours de police (avant 11"X3" et arrière 11"X2 1/2")
638 : amortisseurs fermes
624 : suspension service intense avec barre stabilisatrice avant
535 : moulure de toit
415 : chaufferette
393 : transmission manuelle à 4 vitesses (1ère vitesse 2,66:1)
xxx : levier de vitesse de marque Inland.
647 : jantes larges - service intense (5,5 pouces)
xxx : pneus F70-14 (Red Streak Performance)

Les Road Runner 1968 de la première série respectaient le concept du muscle car.
C'est le moteur et l'arbre à cames spéciaux qui sont l'âme du Road Runner 1968.

Jean-Marc

Salut Revving350,

pilote Petty = pilote J-Marc,
Burger King = La Queue de Cheval
Miracle whip = Healmans
J-Marc = un fin connaisseur de muscle car

Je ne comprends pas pour la mayonaise, il doit avoir un message subliminal là...

Jean-Marc

Salut Charger69,





Road Runner 1968 1ère série.
Banquette noire (tout noir), pas de tableau de bord Rallye, rien, "ultra dry".
Concept 100%.

Jean-Marc

j-m = fin connaisseur de muscle car

j-m = fin raconteur de muscle car , c'est la la différence

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Charger69,





Road Runner 1968 1ère série.
Banquette noire (tout noir), pas de tableau de bord Rallye, rien, "ultra dry".
Concept 100%.

Jean-Marc

Question de préférences j'imagine mais j'aime mieux un rallye dash. Pour le siège, tout dépend de l'utilisation voulu, je pense que ça va mieux faire du parking avec un bench seat que des bucket seat.

C'est sur qu'au départ, les muscle cars c'était des chars qui marchaient et qui ne coutaient pas cher. Toutefois, certains disent qu'un char avec un 383 n'est pas un muscle car donc dans cette perspective, le Super Bee 383 n'est rien de plus qu'un beau B-body qui a des croutes à manger et n'entre donc pas dans la catégorie ''muscle car''.

Un charger, road runner ou bee 383HP est un muscle car.

Jean-Marc , tu iras raconter ca a Mr Delorean ou Wagner si le GTO The Judge n'était pas un Muscle car 100% Ils sont parti avec l'idée de faire ca le plus "cheap" possible mais ca n'a pas viré comme ca et pourtant le GTO The Judge n'est pas un Muscle Car a 60 ou 70%

Beaucoup de romance dans les texte de Jean-Marc quand il se laisse aller

j'ai eu en m'a possession ,mustang mach 1 1969 , q code , drag pack , 428 scj 4 vitesses 4.30 de gear no power brake or power steering ,1 of 1 by kevin marti ,mais pour la valeur ,si elle aurait été r-code , shaker etc etc elle aurait beaucoup mieux ,les muscles car full seat 4 vitesses c'était aussi une mode de voiture de drag ,pour la légereter comme on disait plain jane ,les modes ce sont les américain qui décidait et non les canadiens ,win sunday and sell monday était un slogan de ford que bob tasca a fait la promotion ,alors les voitures pour faire du drag était beaucoup des sedan ,full seat 4 vitesse au plancher ou a la colonne ,les voitures plus équiper était plus pour monsieur tout le monde tout en étant une voiture performante

j-m arrete de precher la bonne parole de chrysler ,car dans les bonnes anné ford , les plantait tes dodge et dans tout les domaines ,dans les match race au drag ou au nascar et en passant richard petty , etait les plus tricheur au nascar .

Et bien ça , ça se prouve sur la piste!!!!! À quand une confrontation: Jean-Marc contre J.Hebert sur la piste???? PS: sans trailer!!!!

Salut Kowalsky,

Quand mon muscle car (un vrai muscle car presque 100%) sera prêt, nous ferons une rencontre à Napierville.
Les sceptiques seront confondus, dus, dus, dus...

Ça va me prendre un bon chauffeur, étant donné mon grand âge avancé...

Je suis en phase de recrutement.

Conditions pour l'emploi de chauffeur de RR 70 avec un 440 p.c. préparé par moi-même (recette secrète):
- adorer le RR
- aimer le RR
- focuser sur le RR





Ça avance...

Jean-Marc

ton road runner tu le fera original ,alors , tu percera les trou pour mettre, les rear side marker a l'arriere ,eh oui , tout pour tricher sur l'aérodynamiste ,as tu vu sa ,kowalsky ,son idole ces richard petty ,alors des petit oublis ici et la ,alors la , il a pas le choix pour etre un 100 % muscle car ,il doit percer les trous !

en tout cas moi je veut etre la !

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Kowalsky,

Quand mon muscle car (un vrai muscle car presque 100%) sera prêt, nous ferons une rencontre à Napierville.
Les sceptiques seront confondus, dus, dus, dus...

Ça va me prendre un bon chauffeur, étant donné mon grand âge avancé...

Je suis en phase de recrutement.

Conditions pour l'emploi de chauffeur de RR 70 avec un 440 p.c. préparé par moi-même (recette secrète):
- adorer le RR
- aimer le RR
- focuser sur le RR





Ça avance...

Jean-Marc

Je ne peux pas donner mon nom étant un adepte inconditionnel de la chevreligion et qui plus est j'ai été baptisé avec du prestone qui venait d'un vieux 265 p.c. de 350000 milles milles trouvés dans un bois lors d'un pélerinage de mon père dans une cour de scrap pour trouver une pièce MOPAR pour un ami a lui.

Salut Roue d'bazou,

Les transfuges et les néo-converti(e)s sont les bienvenus dans la religion moparienne...
Je ne perds pas espoir.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Roue d'bazou,

Les transfuges et les néo-converti(e)s sont les bienvenus dans la religion moparienne...
Je ne perds pas espoir.

Jean-Marc

C'est le prix a payer qui m'inquiètes Jean-Marc.On dit que les Témoins de Moparia doivent donner 15% de leur salaire au Gourou de la secte tandis que dans la CHEVRELIGION une légère aumône suffit a GM (grand manitou).Ca me laisse perplexe.

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Roue d'bazou,

Les transfuges et les néo-converti(e)s sont les bienvenus dans la religion moparienne...
Je ne perds pas espoir.

Jean-Marc

J'espère que tu n'es pas du genre à brûler des Shop Manuel de GM pour attiser les conflits...
Ben

benlavigne a écrit:

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Roue d'bazou,

Les transfuges et les néo-converti(e)s sont les bienvenus dans la religion moparienne...
Je ne perds pas espoir.

Jean-Marc

J'espère que tu n'es pas du genre à brûler des Shop Manuel de GM pour attiser les conflits...
Ben

S`ti qu'es bonne!!!!

salut ben lavigne. tu a le sens de la reparti assez vite. good.

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Revving350,

pilote Petty = pilote J-Marc,
Burger King = La Queue de Cheval
Miracle whip = Healmans
J-Marc = un fin connaisseur de muscle car

Je ne comprends pas pour la mayonaise, il doit avoir un message subliminal là...

Jean-Marc

Ben voyons donc J-M!! la mayonaise, la vrai de vrai c'est la Helmans, Tout le monde le sait. La Miracle Wip, c'est de la sauce a salade.
Burger King, c'est du boeuf a 100% griller sur le grill, pareil pareil comme a La Queue de Cheval. J'aurais plutot pensé que tu te serais posé plus cette question-ci.

Richard "Caron' Petty mettait du CheezWiz pour sealer ses couverts de valves, de sources sûrs. Du vrai fromage a 100%. Ça lui donnait de la personalité apparement.

Win the race on Sunday and sell cars on Monday. Ça s'applique a pas mal à toutes les voitures mais étonnament pour le Bird..ça a pas vraiment marché

D'ou l'expression "Ça fesait Pettyé en cheewhiz!!"
M-D-R!

Salut amateur(e)s de fibre de verre,

Je cherche des pare-chocs Plymouth 70 en fibre de verre.
Les originaux en métal avec les braquettes pèsent une tonne.

Impossible d'en trouver en fibre de verre... J'ai fait beaucoup d'expositions et personne en a à vendre...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de fibre de verre,

Je cherche des pare-chocs Plymouth 70 en fibre de verre.
Les originaux en métal avec les braquettes pèsent une tonne.

Impossible d'en trouver en fibre de verre... J'ai fait beaucoup d'expositions et personne en a à vendre...

Jean-Marc

As-tu regardé du côté des Américains (j'imagine que oui, mais on ne sait jamais!)?

Salut amateur(e)s de définitions conceptuelles (je suis en forme ce matin...),

Il existe plusieurs définitions pour le concept des muscle cars.

J'en ai trouvé une autre mais elle est plus restrictive qu'elle peut paraître...

Muscle car : une auto, 2 portes, propulsion (arrière), grosseur intermédiaire, équipée d'un gros bloc moteur V-8, vendue à un prix abordable, usage routier ou usage course d'accélération (formelle ou non formelle).

Il ne faut pas confondre avec les deux places "sports cars" et les 2+2 GTs qui ne sont pas des muscle cars.

Jean-Marc

J'espère que cette définition sera adoptée par les autres membres du forum (je crois qu'elle bien complète!).

Salut P'tit.volks,

À Carlisle et Columbus, il y a un fabricant de pare-chocs en fibre de verre qui expose à tous les ans.

Il n'en fabrique pas. je vais le voir à chaque exposition.

Il va falloir en fabriquer à la main.

J'ai besoin de quelques dixièmes de secondes... Un Road Runner 70, c'est pesant avec 3 700 lbs.

Jean-Marc