LES OS... DE TAB DE HEADERS HOOKER QUI FITTE PAS

je suis a poser les headers sur ma camaro 1969 gros bloc j'ai fait venir des hooker black max ceramic coated noir 1po 7/8 et ca fittes pas, le droit a rentrer pas pire mais le gauche il accotte sur le steering box j'ai ete sur les forums americains et plusieurs ont le meme probleme et bossent au marteau les tubes,je veux pas faire ca,il y en a d'autres qui shimment le moteur pour le relever ,j'ai verifier le steering box et j'ai le bon et j'ai vraiement des supports de moteur de 396,est-ce quelqu'un a eu ce probleme et je pense a aller sur la presse et reformer les 2 tubes qui accotent il me manque env 1/2 po chez hooker ils disent que si ca accotte c'est parce que j'ai pas les bons supports de moteur mais c'est les bons , la derniere chose qu'il me reste a verifier avant de faier reformer les tube c'est que desfois j'aurais recu des supports de 1968 au lieu de 1969 fac la j'aimerais si quelqu'un a eu ce probleme et c'est quoi la solution car j'ai passer la journee la dessu hier

je n'ai pas de solution miracle mais bosser tes tubes de 1/2 po c,est pas bon.... tu vas perdre beaucoup de flow et ces 2 cylindres la vont avoir tendance a se tenir plus chaud... tu sais ca c'est certain... relever le moteur est une solution en esperant que tu auras pas d'interference avec le hood par la suite

Salut, je vais vérifier mais de mémoire j`ai du le bosser sur le côté du power steering. Et je pense avoir fait venir deux autres sortes de supports de moteur et le même probleme revenait.Le tube du header est bossé juste pour le passer,pas à la grandeur. Je vais aller voir le mien après-midi. (maudite mémoire)

même trouble avec des headman à 700$, j'ai du les bosser à 3-4 plasse, quand j'enleverai le moteur cet hiver, je devrai faire changer la trajectoire de certain tubes et les refaire coaté, ya un article la dessus dans le popular hot rodding (p.66) pas pire pentoute

lorsque j`ai choisi les miens , j`étais sur un budget serré ....

j`ai acheté des flowtech cheapo basic et ca fittes tres bien a peine un petit frottement sur la colonne de steering .....

j'ai commencé moi aussi avec flowtech sur un sbc et j'ai du les bosser, beaucoup moin par contre, c,est la que je me suis dit: les prochain m'a payer asser cher, m'a avoir la paix, c'étais pas l'idée du siècle

J'ai des Hooker 2 " dans ma 69 gros bloc,et coté steering box ils ont besoin des caresses legeres pour passer!

Quand tu es monté avec support nouveau modeles tu mets pattes de fer de chevy van et ton bloc et pres de 3/4 de pouces plus haut,mais dans notre cas il y a pas grand chose a faire sauf supports rigides qui sont dispo en plusieurs hauteurs mais si inconfortables

Salut, le header que j`ai bossé,c`est sur mon camaro 1967 avec un 396. Je pense qu`aucunes sortes de header doit se fixer sans problèmes.

J'ai aussi des Flowtech et moi ils frottent sur les coin ou sont fixés les tab du bas, côté arriere de l'auto, j'ai du faire un peut de métalurgie moi avec

Salut, j'ai un Camaro 68 avec un small block. Moi aussi j'ai des Headers (ceramic coated) et on a du les enfoncer vis à vis le steering box. Mon mécano qui est un vrai pro des voitures de ces années m'a dit qu'on avait pas le choix et qu'on devrait le faire probablement peu importe la marque de headers qu'on aurait acheté. Il me mentionnais que peu importe Small ou Big Block, c'était toujours le même ost... de problème vis à vis le steering box, on dirait que les gningninieur qui les ont concuent oublient tous qu'il y a un steering box dans le compartiment moteur



voici des photos que j'avais pris quand on les avaient installés :

c; est certain que le steering box étant pres du firewall sur les F body , ca compliques les choses ...surtout avec un big block !

sur mon cutlass rien ,aucune modif !

J'pense que plus y sont cheap mieux y fittent... sut mon mustang c'est les heddman qui fittent le mieux a date... j'ai un set de black jack qui fite juste sur les automatique et j'en ai un set de 351w custom made fait sur mesure le moteur dans le char pis eux y passent meme pas sans tout couper... ce que l'ancien proprio des headers ne m'a pas dit

arretez je capotes ,je peux pas croire qu'en 2011 on doive jouer du marteau sur des headers sur le char qui ont du en vendre le plus de set au cours des annees et qui a 40 ans gang de tata, je pense que je vais les reshaper et me faire venir des manifolds original parce que je pourrais pas vivre avec un headers bosse. fac un autre 800$ dans la poubelle

j'en reviens pas encore ,on se met a gang on achete hooker pi on cr....e toute la gang de tata d'ingenieur dehors ost.... que je suis revolter aujourd'hui

les 4 jours de temps maussade depuis vendredi n`aident surement pas !
plate tout de meme d`investir du gros cash $$$ sur un produit qui fittes pas !!!

étant donné que jamais ils ne vont te remettre ton $$$$$, ils n`ont pas vraiment de pression a améliorer leurs produits .....

tout comme les manufaturiers automobiles américains en 70-80
think big ! faient faillite aussi avec leur mentalité de demi dieu

hooker = next bankrupt si bouges pas !

oui les 4 jours de temps maussade aident ,j'ai des accidents qui rentrent comme j'ai jamais vu j'ai de l'ouvrage seduler jusqu'a la 2 eme semaine de novembre d'avance ca fais 2 semaine que je commence a 6:30 am pi que je fini a 10 pm pi la seule crisse de patente que je pense c'est mes os... de headers

bonjour, moi aussi la personne qui avait mon auto avant a essayez de retourné les headers qui ne fittait pas comme il faut coté stering box ,c'était tellement de trouble qu'ils les a formés au marteau ça faite une job de cul , moi j'aurais essayer a une place qui font des mufflers pour les plier un peu pour que ça passe.je ne comprend pas moi aussi qu'il ne teste pas leur header sur un char avant de vendre leur produit

sans doute lors de la conception qu`il sont testés

mais par apres oublies ca (production ) et comme toutes choses, la machine uses dévies un peu et apres x temps n`est plus ds les dessins originaux .....

ta solution claude1 est des headers shorty ca passe partout tu vas avor meilleur rendement que des manifold qui flow pas tu les accrocheras pas nul part en plus... sauf que tu n'aura pas le meme rendement des headers long par contre... tsé 800 des headers neuf qui fittent pas retourne les avant de les bosser... mes headers custom made qui ne fitent pas dans mon char ont couté 1400$ pis sont meme pas ceramicoat... une chance j'ai pas payé ca pour... le gars les aurait revu au travers de sa vitre certain

je suis aller sur une plieuse a muffler et pas un dye fitte je vais aller dans un machine shop cette pm pour voir si eux ont des dye qui fitteraient sinon je vais faire refaire les 2 tuyeaux comme il faut et les faire recoater mais c'est de la marde pi je peux pas aller avec des shorties car mon exhaust a tet commander pour des longs headers

Salut,je pense qu`il y a un seul tuyau qui accroche. Si on le chauffe et qu`on le travaille délicatement, ça fait une belle job.

les temps change avant t avait de la misere a fitter des headers cheap comme blackjack ect mais si t achetait des hooker ou hedman ca fittait no1 mais ont dirait que les compagnie maitenant se fou de faire un mauvais nom

certain qui s'en fout pas mal y en a presque plus de cie qui en font...

j'ai des headman et ca a fitté sans problemes sur mon buick avec 454.mais quand j'avais le 350 j'ai du les travaillés pour que ca fitte(headman aussi mais modele court)..Cest bizzare des fois.

moi j'aimerais savoir si ya un proprio de chevelle beaumont BBC (68-72) avec headers 1 7/8 tube modele LONG, qui à mit ca sans probleme,(sans les tapocher) merci