LES OS... DE TAB DE HEADERS HOOKER QUI FITTE PAS

Pontiac gto 69 avec un 400, par contre bloc pontiac, je pense les avoir tapochés.

il y as 4 ans j`avais refait un 455 oldsmobile ds un cutlass 67 ,.( Denis, proprio du monte carlo 87 )

j`avais tellement d`ouvrage que je n`ai pas eu le temps d`installer ces headers neufs ( il en avient déja mais un peu rouillés )

il va chez un garage de performance de mon coin .....
il avait payé $490.00 les headers ...le gars lui charges $300.00 pour les installer.....

apres deux semines , le moteur tournes mal , j`essaies de l`ajuster , j`y arrive pas ; compression superbe , bougies récentes , fils etc...

son démarreur étant du , je leves la voiture pour installer un mini HP !
chrissss , les headers avaient été cabossés sur deux tubes coté chauffeur pour les installer
deux tubes presque a demi bloqués .,con le mec stie !

j`ai réinstallé le vieux ...été faire une ride a fond la caisse ! et le moteur s`est replacé

lecon a tirer de ca !!!
allez tres mollo avec le marteau , si trop obstrué ca donnes rien d`installer des headers !!!!!

philSS a écrit:moi j'aimerais savoir si ya un proprio de chevelle beaumont BBC (68-72) avec headers 1 7/8 tube modele LONG, qui à mit ca sans probleme,(sans les tapocher) merci

j'en avais un set used et la seule bosse qui avait dessus etait comme si quelqu'un avait pryer la pompe a power steering en accotant sur le headers... c'etait des hooker mais je me souviens pas si c'etait des 1 7/8 me smeble qu'ils etaient plus gros que ca...

sur ma camaro j'ai eu un set de headers ceramic coated
fait par summit racing a 200$ et ca a fitter drette la sans aucune modification.
les premier que j'ai eu etait des hooker et ca fittait pas tres bien
moi aussi il etait bosser.

bien pour dire que le prix n`est pas indicatif de la qualité !

Les supports de moteur originaux pour BB déplacait le moteur vers la droite, pour donner plus d'espace aux alentours de la boite de direction, Malheureusement, ils sont discontinués et les reproductios sont en fait des supports SB ce qui explique sûrement une partie de ton problème.

interessant comme réponse ca

j'ai des supports originaux de bbc le support de droit est plus court que celui de gauche mais il me manque a peu pres 3/8 de clairance pour que tout soit ok

claude1 a écrit:j'en reviens pas encore ,on se met a gang on achete hooker pi on cr....e toute la gang de tata d'ingenieur dehors ost.... que je suis revolter aujourd'hui

C'est frustrant en simonak ton affaire, j'en ai acheté un set de Hooker ceramic pour mon 425 et après vous avoir lu je commence a avoir la chienne de les installer

Chu pas le type trop, trop patien avec les pièces qui ne fittent pas...

Les gniengniégnieurs des fois...

Il y en a un set sur ton char,pourquoi un autre set fitterais pas?

Cam SS a écrit:Il y en a un set sur ton char,pourquoi un autre set fitterais pas?

Ils sont déjà bossés ceux sur mon char et je crois que ce sont des Hooker aussi.

Les miens sont bossés sur mon bbc mais je sais p-koi et je m'en fout j'ai baissé le moteur de plus qu'1/2 pouce

Y faut pas que j'vire fou non plus, c'est pas une grosse bosse mais bosser des headers à 800$ ou 900$ y'a rien de normal là dedans.

Ils en fabriquent depuis tellement d'années!

Des fois juste mauvais set-up de support,Si claude1 veut m'envoyer MP,je vais lui passer mes supports d'origine,en plus lui sa accroche il a juste 1 7/8 moi j'ai 2" et moteur 1/2 plus bas faut faire attention avec les supports meme si sa semble etre les bons!

Ton raisonnement est bon Cam SS tout comme tes conaissances en mécanique

Je vais vérifier le type de supports avant de m'embarquer dans l'installation.

Assures-toi que les pattes du frame et sont olds aussi.Au pire on met des manifolds aussi gros que custom53 va avoir sur son big block buick,je me rappellais pas d'en avoir vu d'aussi gros!

Les connaissances en mécanique c,est pas grave c'est pas payant!

salut Claude 1, j'ai des supports auriginal de big block camaro 1969, si sa t'interesse fait moi signe, il déporte le moteur vraiment vers le coté helper...

Steve