Pontiac Catalina 1966

Déjà bonne année et meilleurs vœux pour cette année 2013 !

En faite depuis mon dernier message, j'ai eu un enchainement de soucis à résoudre : freins, démarreur, amortisseurs, l’électricité (une horreur), etc ...
En attendant les pièces, j'en ai profité pour faire des petits travaux : peindre et installer son nouveau réservoir (photos plus tard), restauration de l'habitable du radiateur, la banquette (trop loin des pédales ) et seuils de portes. Je mettrais des photos de tous ça plus tard si ça vous intéresse.

En voici quelques unes de ces défauts ... que je n'osait pas trop en parler.

Durant la sortie du conteneur surement ...












A +

Je viens de voir ton vidéo, la madame avait l'air bien contente

Pour les quelques points de rouilles et quelques soucis elle a quand même 47 ans, faut être indulgent Je dois avouer par contre que quand l'envie d'une balade nous prend et qu'elle roule pas à notre goûts ça fait suer !

july35 a écrit:Déjà bonne année et meilleurs vœux pour cette année 2013 !

En faite depuis mon dernier message, j'ai eu un enchainement de soucis à résoudre : freins, démarreur, amortisseurs, l’électricité (une horreur), etc ...

Je mettrais des photos de tous ça plus tard si ça vous intéresse.


A +

Pour les photos, ne te gène surtout pas. Tu peux remplir le post!!

Certainement les photos sont toujours appréciées. C'est comme tes problèmes, tu peut toujours nous en faire part même que certains peuvent te conseiller.

Dom a écrit:Je viens de voir ton vidéo, la madame avait l'air bien contente

Pour les quelques points de rouilles et quelques soucis elle a quand même 47 ans, faut être indulgent Je dois avouer par contre que quand l'envie d'une balade nous prend et qu'elle roule pas à notre goûts ça fait suer !

Oui j'étais très contente. Surtout quand je démarre la mémère après sa réfection de carbu ... au quart de tour, j'étais super étonnée ! Pourtant, j'avais juste changer les joints et nettoyer nikel mon carbu Edelbrock 1406.
Sinon, c'est clair que j'en ai eu de la patience ... le nombre de tentatives que j'ai fait à vouloir la sortir de son box ... entre le carbu, les freins, le réservoir rempli d'eau, le démarreur et j'en passe .... plus d'un l'aurait bazarder avant ! Ce qui me motive à la rendre belle, c'est que je l'ai conduit entre Le Havre et chez moi ... et c'était que du bonheur ! Même si elle est très loin d'être parfaite elle sait que je ne la vendrait jamais (j'en ai trop chier pour l'avoir).

samurai a écrit:Pour les photos, ne te gène surtout pas. Tu peux remplir le post!!

buicker a écrit:Certainement les photos sont toujours appréciées. C'est comme tes problèmes, tu peut toujours nous en faire part même que certains peuvent te conseiller.

Merci c'est gentil les gars !

Je commence par la partie réservoir.

En 2011, après avoir fait une légère révision sur la mémère (vidange de tous les fluides, changements des filtres, nettoyage du radiateur), j'étais bien décidée à faire ma première sortie et rencard à son bord. Sachez d'abord qu'au Havre, le réservoir d'essence était plein d'eau : après l'avoir vidanger je pensais que ça allait s'arrête là ...

Du coup, je la sors, m'insère sur la voie express et là calage du moteur en pleine descente ... je me met sur le côté. Capot ouvert, j'ai tout de suite regarder le filtre à essence ... qui avait de l'eau ... bref, j'arrive à m'en sortir grâce à un ami (qui a un pont en plus).

Le lendemain, préparation de la mémère pour le démontage du réservoir ...


Résultat : pas mal de trous ... irrécupérable


Fond de coffre en fibre de verre


Du coup, quelqu'un m'en a refait un avec une jauge d'essence de Buick Wildcat 1967


Application de 2 couches de peinture glycéro


Puis installation ... sans pont c'est vite compliqué


Mon carbu s'engorgeant trop d'essence j'ai remis en service le circuit de retour vers le réservoir :(durite pour le nautisme)



Plus tard, j'ai mieux compris pourquoi le circuit de retour était condamné. Ma pompe à essence a une petite fuite interne (au clapet de décharge). En effet, quand j’actionnai ma pompe d’amorçage, il n'y avait presque que de l'air qui arrivait. Du coup, j'ai installé un robinet que je fermerai avant d'amorcer, comme ça le circuit de retour est fermé et je suis sûr que quand j'actionnerai ma poire d’amorçage elle aspirera par la bonne durite et j'aurai de l'essence à l'arrivée (et pas de l'air).


Voilà pour l'épisode réservoir .... j'ai encore ce problème de jauge à essence à résoudre. J'ai bien pris le temps de vérifier si la jauge marchait avant l'installation du réservoir (à l'ohmmètre) mais l'aiguille reste toujours à 1/4 batterie coupait ou non ... ma masse est bonne j'ai même bien gratter la surface pour que le contact se fait mieux. A voir plus tard.

bonjour belle ta catalina moi j'ai une catalina 1963 limousine

gaetan a écrit:bonjour belle ta catalina moi j'ai une catalina 1963 limousine

Beau modèle aussi, félicitations !


Je continue mon petit récit, après le problème d'eau dans le réservoir, j'ai eu le droit au démarreur et ces fils électriques.

Nouvelle tentative pour la sortir .... elle démarre ! Je faisait ma fofole sur la vidéo mais après j'ai moins rigoler ! Oui le capot est très lourd !
https://www.dailymotion.com/video/xsclxb_pontiac-catalina-premiers-tours-de-roues-pour-cette-annee-2012_auto#.UOcKLneyFdg

Après la vidéo, moteur éteint, je décide de me faire une petite sortie .... eh beh impossible de la redémarrer ! Fallait qu'elle face son caprice juste devant le box ... obligé d'aller demander de l'aide pour la rentrer dans son box.

Les coupables : le démarreur (solénoïde) et des fils électriques bricolés ...

Déjà, la cosse + du démarreur pourri par la rouille


La plaque du solénoïde toute bouffer


Après quelques coups de dremel et un nouveau solénoïde .... montage ... la voiture ne démarre toujours pas !
Donc redémontage du démarreur, test avec les cable + et - de la voiture sur un plan de travail ... un fil électrique pour fermer le circuit du solénoïde, le démarreur tourne nikel !
Obliger donc c'est le câblage du circuit solénoïde de la voiture qui va pas.
J'enlève du scotch qui est sur un fil entre le + du démarreur et l'alternateur ... sans forcer le machin qui se coupe en deux ! On comprend tout de suite mieux, le circuit du solénoïde était faible vu le contact de m**de qu'il y avait entre le + du démarreur et l'alternateur, par contre de l'alternateur vers le neiman RAS.


Le câble + du démarreur (35 mm²) a aussi été changer car l'ancien cramais sur l'échappement :

Salut

Je vient de mettre le vidéo ici


Démarrage Pontiac Catalina 1966 après refection... par july351966

Salutations

Salut

Ouf je drait que c'était dangereux toute ce filage
sa flambe vite un feu électrique

Salutations

ouf j'ai hate de sortire le mein

427copoz a écrit:Salut

Ouf je drait que c'était dangereux toute ce filage
sa flambe vite un feu électrique

Salutations

Ca c'est clair !

Pour continuer dans la lancée "d'enlevage de scotch cache misère" ....






Des fils coupés ... connectés au moteur d'origine (autrefois à l'époque du 389 ci)


Toutes ces épissures sont passés sous la colère de July ! soudure à l'étain puis protection avec scotch d’électriciens.




Une autre source de panne trouvée, niveau éléct ... au niveau de la boîte de contact se trouvant sur la cloison pare feu ... je voit un machin déconnecté ... il avait dût s'enlever avec les vibrations pendant que je faisais mes manœuvres ... A l'intérieur, même pas des cosses mais des bouts de fils qui dépassent ... de quoi faire de beaux court circuits.

A défaut de ne pas avoir de cosses spécifiques : étamage des bouts puis scotch pour que ça tienne bien.



Prochain épisode ... les freins.

Beau bolide amuse toi bien avec ton Catalina...

Beau model m'dame!

Faut faire gaffe à ces fils tout bousillés.

Bonne continuation.

j'ai vu ca souvent

Salut

Ou une méchante job de cochon avait été faite la dessus

Salutations

rigolo23 a écrit:Beau bolide amuse toi bien avec ton Catalina...

méo-penché a écrit:Beau model m'dame!

Faut faire gaffe à ces fils tout bousillés.

Bonne continuation.

Merci les gars !

gaetan a écrit:j'ai vu ca souvent

427copoz a écrit:Salut

Ou une méchante job de cochon avait été faite la dessus

Salutations

Et encore si y'avais que la partie élect ..... j'y ai mis 3 ans d'économies (durement gagner à l'usine ) pour enfin de compte devoir tout refaire sur cette mémère. Mais maintenant elle est tomber entre de bonnes mains cette voiture ... je ne l'abandonnerais jamais .... mais déjà 2 ans que je l'ai et je n'ai presque jamais pût la conduire à cause de ces pannes continues. Bon ... l'avantage c'est que j'en apprend tous les jours sur cette caisse et j'adore ! Surtout quand le résultat est au rendez vous comme la réfection de carbu puis démarrage au quart de tour.
Je sais que le moteur (non d'origine) ne respire pas la jeunesse comme la sorte de peinture vert mat ... mais je fais en sorte qu'elle soit la moins dangereuse pour moi et pour les autres. Je souhaite en profiter quelques années avant de commencer une restauration.

Salut

sa fait drole de te voir conduire
tu a l'air fière et nerveuse en meme temp

le premier char que j'ai conduit était le Pontiac Parisienne 1966 a mon frère
il avait une couleur semblable bleu St-Thérese


Balade en Pontiac par july351966
Salutations