350 Olds , ca demarre plus ... :(

salut nali a soir en arrivant de travailler, j ais change le fillage casse sur le selenoid et pour m amuser avant de faire le kit de carburateur,je me suis dit pourquoi pas faire une nettoyage de ce carburateur j ais pris une canne de clenner a caburateur et je l ais vaporise et apres j ais demarer l auto en un tour de main et il roulais a merveille sans avoir changer le kit.

Nali ,Si tu veus voir si ton char fais encore du feu,débranche un fil de bougie d'après ton distributeur, en startant ton moteur.Tu tiens ton fils assez près du connecteur de ton distributeur,tu va voir le feu qui saute ,pis tu risque pas de faire rien bruler dans ton distributeur,pas comme si tu défait une bougie puis que la ground.C sur tu prend des pinces isoler pour tenir le fils,pis ton corp pas contact avec le char.

Tu peus aussi prendre un vieux fils de bougie que tu coupe,puis tu le tape après un crayon :genre,en laisant un espace entre les 2 bout de fils,tu va voir le feu passer dans l'espace entre les bout de fils.

Pour faire tourner ton moteur tu peus mettre un fil sur la petite vis du solenoid avec une pince alligator :genre, puis un autre fils au positif de ta batterie.Quand tu toucher les 2 fils ça va être comme si tu tournais la clef pour starter.Si la clef dans le char est a ON puis que tout est connecter le moteur y peut demarrer.

Si il est noyé, défait toutes les bougies,mèles pas les fils,seches les bougies comme il faut ,nettoie les,check le gap.Tu peus faire tourner ton moteur sans les bougies un bon 20 secondes,si y a du gaz y va sortir.Si tu es pas presseé attend au lendemain pour remettre les bougies,pour laisser sècher tout ça.

Quand tu vas repartir ton moteur touche pas au gaz,met un tourne vis pour tenir le choke ouvert,puis essaie.Si y part pas défait une bougie,regarde si elle est sèche ou noyée.Si elle est sèche ote le tourne vis puis essaie encore.Si elle est mouillée de gaz,pis qui'il y a du feu a ton distributeur c qui'il y a torp de gaz,alors la flotte est surement trop haute.

Pour le changement d'huile dû au moteur noyé moi je ne m'inquieterais pas tant qui seras pas parti pour de bon.Là avant de rouler avec ce sera le temp de changer l'huile pour pas qui roule sans lubrifiant.

Pour le changement d'huile dû au moteur noyé moi je ne m'inquieterais
pas tant qui seras pas parti pour de bon.Là avant de rouler avec ce
sera le temp de changer l'huile pour pas qui roule sans lubrifiant.

je crois vous aver pas compris pourquoi ont doit changer huile quand moteur est noyer 1er raison ces avec du gaz dans huile ces pas trop bon pour les bearing

raison 2 avec du gaz dans huile se gaz la lave les cylindres et ces tres dur voir des fois impossible aux moteur de retrouver compression adequate

pour un moteur noyer quand huile sent gaz ont fait changement huile ont change tout les bougie ont charge la batterie pendant temps la ensuite ont est assurer avoir de la compression et du bon feu

Bon les gars j y ai travaillé jusque 23h00 ce soir
Le truc con c est que l allumage a laché pendant que je me battais avec le carbu . 2 pannes , ca arrive rarement , mais je suis chanceux ...
Je suis pas trop neuneu en meca , mais je connais pas ces machines la .
J ai a nouveau du feu, un gros merci a Oldadrien , et a y etre j ai ressorti le carbu et l intake.
Dans l intake , 1/4 de pouce de gas , ca va pas bien pour le niveau de cuve , mais au moins la pompe fonctionne

A y etre , j ai ressorti l intake , je n etais pas sur de mon silicone RTV a un endroit et en effet ca leak dans les passages d eau ( j avais perdu un des 12 bolt , un bébé a aller chercher a la garerie pendant que le RTV sechait avant d aller chercher un grade 8 au Reno en urgence , c est une longue histoire plate .... ) .
L idee c est de faire tourner ca un peu avant de changer l huile , pour purger la cochonerie .
Mais Firebuick a raison , faut vraiment changer l huile la Y a de l eau , du gas . C est fini complet .

Ca demarre toujours pas , mais ca approche . Je donnerai probablement l auto a qui la voudra passé l hiver , je veux juste garder moteur / trans / pont . C est pas une Olds , c est mon projet 38

Countryboy , t as toujours ton intake alu a vendre ? :PP

A suivre ...

je suis pris avec le même problème que toi, sauf moi le feu sort par le carbu.. faut avancer ou reculer le timing dans ce temps la?

je vais finir par trouver et je vais continuer de suivre ce post!

bonne chance!

Je ne sais plus si il faut avancer ou reculer , mais une lampe strobo d entrée de gamme coute a peine 50 $ chez Canadian Tire , ca peut eviter pas mal d ennuis

mustang68 a écrit:je suis pris avec le même problème que toi, sauf moi le feu sort par le carbu.. faut avancer ou reculer le timing dans ce temps la?

je vais finir par trouver et je vais continuer de suivre ce post!

bonne chance!

Faut tu recule ton avance,y fait du feu trop vite.comme dit nali trouve-toi une timming light,pis les specs y a surement quelqu'un qui peut t'en preter une .
Ça depend ,as-tu deplacer le timming,ou oter ton distributeur?Si tu l'as noyer en essayant de le partir ,y peut juste avoir trop de gaz,pis ça a remonter dans le carbu.

Bonne chance!

mustang68 a écrit:je suis pris avec le même problème que toi, sauf moi le feu sort par le carbu.. faut avancer ou reculer le timing dans ce temps la?

je vais finir par trouver et je vais continuer de suivre ce post!

bonne chance!

Salutation ,
faut faire attention avec ce qu'on lit , sa peut servir de guide pour localiser un probleme ,
parce que lire sur un probleme c'est pas comme voir dans quel ordre arrivent les symptomes ,
un distributeur s'il n'a pas ete deplace , bouge pas tout seul, donc cote timing c'est assez stable ,
a moins que la timing chain ait saute une coche.
Michel.......

ben.. j'ai changé l'intake et le carbu pour un 4 barril.. j'ai du enlever le cap distributeur pour ça... je m'étais fais des repères au crayon.. le pire c'est qui virais pas trop mal.. mais pas idle... y'aurais fallu que je retarde le timing encore un peu selon moi mais j'étais accoté sur le thermostat hosing.. j'ai donc sauté une coche sur le cap pour avoir une meilleure plage de jeux.. et ça ne fonctionne plus.. j'dois avoir sauté une coche dans le mauvais sens. je doute que ce soit ma timing chain car je l'ai changé et elle a rentré la au poil..

je vais refaire ca a tête reposé dans les prochains jours.. p-e aller m'acheter une lampe au canadian tire tant qua dire monté a st-georges demain..

merci pour les infos.

.. tentont de trouvé le problème du 350 olds!

pouquoi tu a changer ta timming chaine??

si tu est sur que tu as bien aligné les deux coches sur la timing chain (gear du cam coche pointes a 6hres exact ,et gear du crank coche pointes a 12h exact) regardes ailleurs c`est pas ca .....

mets ton piston a TDC (compression) et entres ton distributeur de facon a ce que ton rotor pointes vers ton no 1 lorsque inséré .....

vroummmm

si fais des back fire ds carbu : donnes d el`avance contrairement a ce qui fut dit précédemment ici !

j'ai changé la timing chain parce qu'il y avait un peu de jeux. dans le livre il disait qu'il ne fallais pas dépasser tant( du genre 3/8, je me rappèle plus par coeur..) et je dépassais un peu, donc tant qu'a avoir le moteur ouvert, je l'ai remplacé. oui j'ai bien aligner les timing marks pour les deux gears, j'ai fais faire 2-3 tours au ratchet pour être sur que tout revenait enligner.

j'aligne le damper sur TC, j'ai même trouvé une définition (tab.. de cr... lol)

je vais recommencer cet après midi, j'viens de remarqué que ça tourne dans le sens anti-horraire donc pas mal sur j'ai passé une dent dans le mauvais sens. je vous tiens au courant

ca marchais pas si pire avant que je passe une dent..

mustang68 a écrit:
.. tentont de trouvé le problème du 350 olds!

Moi c est reglé , ca marche .
Ca manque un peu de tune up , mais ca demarre

bigdan a écrit:si tu est sur que tu as bien aligné les deux coches sur la timing chain (gear du cam coche pointes a 6hres exact ,et gear du crank coche pointes a 12h exact) regardes ailleurs c`est pas ca .....

mets ton piston a TDC (compression) et entres ton distributeur de facon a ce que ton rotor pointes vers ton no 1 lorsque inséré .....

vroummmm

si fais des back fire ds carbu : donnes d el`avance contrairement a ce qui fut dit précédemment ici !

Oups désolé.ça fait trop longtemp que j'ai pas joué avec des distibuteurs.

Ben la ça démarre plus a nouveau .

A 99 % persuadé que ca viens d un pb de carbu , tres certainement mal reglé ( j ai pas tout compris au kit de rebuilt , y avais pas ma ref de carbu et j avais pas tous les outils pour regler ca ) mais j ai atteins la limite de mes competences .
J en suis rendu a la triste conclusion qu il me faut demander de l aide .
Je vais payer .
Ca me gonfle au point que je suis pret a demonter tout ca , faire fitter moteur / trans sur la Buick ,jeter la Delta ou l echanger contre une Tercel. et remettre les reglages a dans 3 ans .
Sinon , solution rapide , echange contre 455 Buick et trans et pont ( diff ) .

Ca aura au moins le merite de debarrasser mon garage .

le mien aussi ne tourne pas a mon gout. quand tu as defait le carburateur il y avait tu une petite bille dedans, car dans le kit qui mon vendu il y en avait une et je ne trouve pas ou elle va merci et bon courage.en passant quand j ais remonter le carburateur il ne partais pas, j ais revirifier les hoses de vaccum et je me suis apercu que j avais inverse une du bas avec une du haut ,j ais replacer et maintenant il pars mais ne roule pas a mon gout.

Ta bille va en bas , cachée sous la vis avec le tournevis plat . Mais ca c est pour un Quadra .
A cote des 2 autres internes du Roch .Celle qui s use pas je pense . Ca va te servir de lecon . quand on connait pas un carbu , on le demonte et ( surtout ) le retourne , au dessus d un linge propre ou un truc du genre
Ma lecon c est que moi aussi je l ai perdue celle la
Edit : cette bille sers a la pompe de reprise je crois , mais j ai pas encore tout compris a ces carbus la


Yves : je suis nul la dedans ........ Les competents sont Bigdan et Firebuick , j arrive pas a faire rouler mon propre char

quand tu parle de la vis du bas je ne suis pas sur de comprendre.pour la lecon c est une bonne lecon .et je me dis si tu essais pas j apprendrais rien ,c est de ces erreurs qu on apprend merci nali

excuse nali je voulais comprendre comme toi

J y connais rien la dedans
Avec ton kit de rebuilt , tu as des belles images qui vont montrer comment regler ca .
Je te promets que je ne suis pas la bonne personne pour donner des conseils
C est pas que j aimerai pas ca .
Prends des photos avec ton APN .
Je te jure je connais rien aux chars ...... Mes conseils ne sont juste que de la patentitude
Je suis nul la dedans ..

pas probleme sans rancune

Yves , tu va voir ca avec des gens competents , si ils on le temps et le gout .
Moi je te jure que je n y connais rien . Nada .
Les plus competents dans ton cas sont Firebuick et Bigdan .
Je ne voudrai en aucun cas faire semblant d avoir la moindre competence

Pleure pas nali ,faut juste que tu t'assoie,pis tu tu arrête d'y penser.Quand tu vas t'y remettre y as des chances que bon membre de ABC t'aie donné des conseils.Pour ce qui est de mes conseils,je vais m'abstenir pour un petit moment,les derniers que j'ai donné etaient pas si bon que cela.J'ai l'impression d'être rouillé un petit peu.Pourtant quand c'est mes problèmes je réussis toujours à m'en sortir en suivant mes conseils
Lache pas ça va venir.En espèrant que ce conseil là s'avère bon.

Ben tu sais , je m en fout de ce char la ... Je veux juste lui voler son moteur pour ma Buick.
Et me servir de minoune pour mod le Rambler de maniere bizarre et non usuel pour les usuals suspects de ce forums laa
Je l ai depuis Mai et ca me tanne .

C quoi ton daily le rambler?