Huile à moteur

bigdan a écrit:on changes tu de sujet chu tanné de rebrassé ca tout le temps ...

je dirai simplement, roule à la gomme d`épinette si tu veux, j`m`en câlisse.............

cuda19702 a écrit:bon encore la question de cette huile qui vaut pas cher excusé moi mais travaillant dans un garage de mécanique général et fait plein de test avec des clients qui pour la plupart ne retourneront jamais a la synthétique bon je risque d en ecrire tres long sur les test
bon un exemple les huiles a différentiel avant jamais ont changeais ca ou presque maintenant ces de la synthétique sur les pick up et quelle surprise faut changer au 25 000 km en moyenne,si ont change pas ben dommage si le pick up travaille le moindrement ben désolé sa vas vous couter un différentiel wowwwww ces vrai que ces bon pi la je parle pas d attendre jusqu a 200 000 km non au alentour de 60 a 80 000 km sont fini j en ai changer un pi un autre qui malheureusement ne passais pas sous garantie a cause du non respect du changement de cette huile supposer bonne.meme chose avec les transmissions maintenant faut changer plus souvent juste a voir la couleur rendu a 30 000 km l huile es deja tres noir.pour se qui es de la 0w20 ou 5w20 belle merde ca aussi aller voir chez honda combien de monteur qu il refont pour consommation d huile ou claquage.
j ai un client tres mémere qui crois jamais personne achete un chivit neuf roule a la 5w20 mais change au 6000 km au lieu du 8000 recommandé resultat comme la plupart vers 40 000 km consommation de plus d un litre au 6000 km.la il viens me voir et dit pourquoi sa fait ca ben te l ai dit ces de la merde,il me crois pas vas chez honda le gérant de service lui dit ces normal ont touche pas a ca il vas voir un mécano et lui il lui dit normal avec cette huile ont en reprend plein il lui dit vous auriez du mettre de la 10w30 un mécano de chez honda ca et en plus de lui dire jamais de synthétique.mon client toujours pas satisfait de la réponse vas a d autre concessionnaire honda voir des mécano et encore la meme chose ces bizarre non
d autre aussi que je vois souvent les ram qui travaille et qui mette de la 5w20 mobil 1 ces drole elle es tellement bonne que la plupart se plaigne au alentour des 25 000 et plus que sa claque bizarre supposé etre la meilheur huile quand ont réussi a les convaincre de lacher cette merde miracle pratiquement plus de claquage
j ai réussi a voir un représentent d huile et lui ai poser plein de question et l ai disons mis au pied du mur et qu es ce qui m as dit ben ont préconise la synthétique a cause des norme de pollution bande de crosseur et les concessionnaire sont pas mieux se qu il veulent ces que les chars au bout de 5 ans sois fini pour qu ont change
les huile a brake ces drole avant ont changeais ca jamais pourtant maintenant apres 2 ans max elle es noir et cause plein de probleme pourtant supposer etre meilheur

en conclusion moi avec tout ceux que j ai vu passé au garage et les moteur fini en bas de 150 000km roulant a la synthétique dans des supposé bon char et que moi avec ma vieille voyager 96 avec 420 000 km qui roule tres bien encore et un chum avec 560 000 avec un 3 l aussi a l huile normal ben si ces pas bon j aime mieux mettre du pas supposé bon mais qui marche encore que du supposé supérieur et qui jusqu a date m as juste prouver le contraire et j en ai plusieur preuve a l appuis pour les différentiel j en ai changer cette automne 3 sur des ford f 150 entre 2004 et 2007 et il sont tres dur a trouver et maintenant il roule avec des la 80w90.

ok j en ai ecrit long et en aurais beaucoup encore a ecrire de tout se que j ai vue passé au garage ces mon opinion et personne vas me faire changer d idée a moins d avoir de tres bonne preuve qui je ne crois pas que personne vas réussir a me montré par quelque auto qui ont réussi mais bien de plein d auto

Domtruck a écrit:En passant je fais mon été (environ 800 k/m) pis je fais un changement avec nouveau filtre
Faque la 20W50 est encore neuve pis je la flush.

Ma synthétique est arrivé pour mon 5.4L.
Y reste juste à faire la vidange

À suivre

P.S: Je parlais avec le chauffeur d'un de mes client hier matin, il course à st-eustache depuis plusieurs années et ils roulent leurs 350 avec de la 20W50.
Leurs amis aussi

Generally, it may no longer be good practice to use SM-marked oils in collector car engines. I will provide a brief overview of the information on engine oil intended to help collector car owners.

A couple of notes to begin. The information provided is for those who regularly drive their collector cars, not those who engage in competition events with their collector cars. Also, I have no preferences regarding synthetic oils, because their extended life benefits are of little consequence for most collector car use. It is interesting that today’s synthetic oils have generally not based on the Group IV polyalphaolefin or Group V ester (the original base) since the mid 1990s. Then, a court decision declared the term “synthetic” a marketing term. Thereafter, synthetic oils could be made by hydrotreating petroleum-base oils. Today, most synthetics are treated Group II or III petroleum-base oils with perhaps a small percentage of Group IV or Group V components.

Do not use SM-type oils if you regularly drive your car for a few thousand miles. The type of oil is found in the top half of the API (American Petroleum Institute) “donut” on each container.

Another alternative is CI-4 HD oil for diesel engines. These oils have more anti-wear additives. However, be sure to check the container as a new diesel oil, CJ-4, has been introduced to go along with the new (Jan. 1, 2007) low sulfur diesel fuel.

cuda19702 a écrit:ouvrir un moteur 4 a 5 fois par saison oufffffffff qu il change de mécano ou de model de char j ai courru plusieur année et j ai jamais ouvert un moteur sauf s il rendais l ame et ces arrivé une fois en 5 ans et toujours rouler a la 20w50 pauvre moteur qui roule sur une trac avec autre chose dans un 100 tour apres quelque tour sa lubrifie pu imaginé se rendre a 100 tours.j ai toujour rouler a la 20w50 dans tout mes chars en été et j en ai eu pi quand je les lachais ces que le body suivais pu et les moteur etait toujours rendu a tres haut millage sauf un 3.8 turbo qui as rendu l ame a 79 000 km et 3 supposé bon 351 w et 4 302 qui ont pas fait long feu mon 350 oldsmobile es a la 20w50 et ces fait brassé pi y tourne encore comme une bille meme l été passé quand je l ai parti et l huile qui es dedans es la depuis 1995 derniere année qu il as viré depuis se temps je l ai fait partir juste quelque fois et j aurais pas peur de partir faire une ride a mtl avec se moteur
une chose que je comprend pas si ces pas bon de la 20w50 pourquoi des avions ont de la 100 comme grade et oui de la 100 car un mécano d avion l été passé sont gars as un bon toyota qui pompais au sieau il as amené ca et m as dit mets ca dedans tu vas voir il fumeras pu ben le jeune roule encore avec et autre chose les shop de haute performance quand il te monte un moteur il te disent pas mets de la 10w30 et non mets de la 20w50 tk je suis pas le seul a etre dans le champ si je me compare

Domtruck a écrit:
Ma synthétique est arrivé pour mon 5.4L.
Y reste juste à faire la vidange

Invité a écrit:Tant qu'à y être, mon Y block 272 pc est flambette et a été parti à la 10W30. La y'a 100 km de fait. "On" m'a dit qu'à 500 km tu dompes ca pour huile et filtre neuf, oui ou non Et je remets la même chose ou je change. Y'a de tres bons mécanos sur ce forum, j'attends vos choix

350 V8 a écrit:y`a une chose que j`ai remarqué , et ces pas la premiére fois que je roule avec cette huile , 5w30 syntéthique motomaster , et cette année quand je fait de longue distance , ex; ste perpétue aller retour même journée , arriver chez moi le moteur claquais un peu ce qui à pas l`habitude de faire , aprés tous il n`a que 136 000 km

l`hiver passé je lui avait mit de la 5w30 minérale penzoil , aucun probléme de démmarage a froid , et pas de claquage aprés une longue run

soit que je reste dans le syntétique ou minérale et que je prenne penzoil les 2.2L sont renommé pour le claquage aussi mais avec penzoil absolument rien pantoute

et dans mes 350 je ne mettais que de la castrol 10w30 minérale , et je les brassaient c`tes moteurs la , et jamais de claquage , même sur des long trajets

CitronPresse a écrit:Salut!

Il y a pas longtemps j'ai profité d'un excellent rabais chez Walmart (8$ le bidon de 4l) pour acheter un gros stock de Castrol GTX 5W30 pour ma Monarch et mes autres autos
mais la Monarch ne roule que environ 1000km par été, vous pensez que je devrais prendre autre chose?

Wolf001 a écrit:lit depuis le début de ce post là, tu va savoir ;)

mustangii a écrit:oui la 5w30 est trop liquide pour ta Monarch il faudrait de la 10w40

CitronPresse a écrit:

Wolf001 a écrit:lit depuis le début de ce post là, tu va savoir ;)

Ok je vais essayer de m'y mettre alors

mustangii a écrit:oui la 5w30 est trop liquide pour ta Monarch il faudrait de la 10w40

Ah ok
Et de l'huile monograde ça se trouve encore?
Je travaille chez Canadian tire mais j'ai jamais pensé à regarder